公司聘人工作，不怕请到不熟练的员工，因为有的是学习机会，让员工精进自己，怕只怕请到不思长进，却还怨天尤人的员工。

同样道理，亦适用于德士司机身上，面对电子召车服务提供更便宜的载客价格竞争，德士司机不思过、漫天开价肯定“赚不到吃”，也只会令这行业继续萎缩。

电子召车是全球趋势，我国德士行业无可避免受冲击。有些司机适应不了而转行，有些依然埋头苦干，继续用他擅长的招客手法拉客，老实开价并留住了熟客。

笔者身边就有这么一位父亲的朋友，是少数诚实的德士司机，他今年60余岁，当了德士司机数十年载过形形色色的顾客，笔者父亲及朋友过去要到机场搭飞机出差时都找他载送。

如今电子召车服务降临，他无可避免受到影响，加上如今是人人拥车的时代，而电子召车提供更便宜及方便的服务，这令德士行业生态出现变化。

德士司机必须面对及顺应趋势作出改变，比如要比平时要更加勤于载客，改变漫天开价的恶习，又或者转行，自己也投入电子召车行列？

由于存在害群之马，德士行业长久下来累积的污点，令它在民众眼中难以抹除不良印象。

笔者在吉隆坡初入职场、以公交代步时，就有过乘德士不愉快的经验，不愿载送经过收费站，以致我需在大道旁下车走数公里路到相关地点是其一，走一段不到2分钟路程结果被收10令吉，漫天开价情况更令人吒舌。

电子召车服务出现后，国内甚至发生过害群之马攻击电子召车车辆，动手阻止乘客坐上去等事件，加深民众对德士司机的坏印象。

因此，没有职业道德等同砸了招牌，还会砸了其他同业的饭碗，影响整个行业，铁饭碗不保，就算北海这次有一批德士司机站出来示威，向政府要求公平对待，也难以说服政府提供援助。

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