槟岛办事处高级记者梁仪雅

槟城快捷通近日推介“快捷通载折叠脚车”服务，很多人都拍手叫好，因为如槟州地方政府委员会主席佳日星所言，“民众可从家里骑脚车到巴士站，然后乘坐巴士到目的地的巴士站，再骑脚车到目的地。”

不过，看清楚哦，快捷通是折叠脚车，不是一般脚车，不是阿伯阿姨每天骑著去巴刹的传统脚车哦。感觉上，折叠脚车是骑脚车发烧友使用比较多吧。

如果快捷通提出的服务，无法广泛让民众，而是服务某一撮民众的话，公共交通使用率有效果吗？

记得在州政府推出免费巴士时，引起一些巴士常客，尤其是老人投诉因为免费巴士而减少了日常的巴士路线。虽然过后有调整，不过近期有听到以巴士代步的老人家念念碎说，自从免费巴士实行后，传统巴士的数量减少了，进而导致等待巴士的时间拖长了不少，非常不方便。

这例子又一次的说明，当局推动公共交通上的诚意固然是毋庸置疑，不过做法上有无顾此失彼，有分析什麽群体应该优先？

找回旧新闻，槟城快捷通在2017年曾说要增加30辆巴士，而且还是双层巴士。至至今日，甭说双层巴士，单层巴士有无增加无人知。

当局在推动使用公共交通前，是否有进行民调或是用数据分析，以便不同群体的需求是达到平衡？

不难发现，在本地人使用巴士的群体是老人家或低下层人士居多，这些群体的需求如果没有被关注，反而以不常用或使用率不多的群体需求作为依归，是否对他们公平？要他们怎办？

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