副部长警告 网坏赔网,不该给钱私了! | 北马人 - 中国报 Penang China Press

副部长警告 网坏赔网,不该给钱私了!

(槟城17日讯)副部长警告,网坏赔网,不该给钱私了!



A牌浅海渔民和B及C牌拖网渔民,长久以来因海域作业界限问题水火不容。 A牌指B牌入侵浅海,B牌则指A牌敲诈,故意被撞毁渔网,要求拖网渔民赔钱。

沈志勤(中)向渔民解释政府协助渔民的方案,左起法乌兹及诺艾莎。

农业及农基工业部昨午与峇都茅拖网渔民对话会上,拖网渔民反映上述问题,并指浅海渔民出动渔民协会介入,不批柴油给被指撞坏渔网的拖网渔民。


拖网渔民张振辉声称,当拖网渔民被指撞毁渔网,愿意赔偿渔网给浅海渔民,但对方不要,只要金钱赔偿。

张振辉(左,握麦克风者)反映拖网渔民面对的各种问题。

农业部副部长沈志勤警告槟州渔民协会,不得私自扣住柴油,并促渔业发展局(LKIM)介入,往后渔网被撞毁只能一网赔一网,不得以钱私了,现场的拖网渔民,随即鼓掌欢呼。

沈志勤说,渔民协会无权扣住柴油供应,而且一旦用钱解决,就会有人趁机牟利,正确做法是,发生任何纠纷,都应由政府当局充当“裁判”。

渔业发展局槟州副主任法乌兹说,渔民面对任何问题,应该及早通知该局,而不是私了,好让该局及早介入充当中间人协调,事情才不会越闹越大。

该对话会由沈志勤亲自主持,约40名拖网渔民出席,槟州渔业局主任诺艾莎、渔业发展局槟副主任法乌兹及槟州渔民协会纳兹里,一一回应渔民诉求。

钟赛明(右)要求政府恢复海域界限旧制。

拖网渔民诉求:

(1)要求政府恢复B牌拖网渔船,在5海里以外海域作业

拖网渔民钟赛明:拖网渔船以前可在5海里外海域捕鱼,现在被推至8海里外,但8海里外渔获少,造成很多渔民偷偷越界。他希望政府恢复旧制,即B牌5海里以外,C牌12海里以外、C1牌30海里以外。

槟渔业局主任诺艾莎:当局将B区规划至8海里外,主要是之前发生太多入侵A区浅海作业情况,渔民之间冲突很深,加上A区是鱼苗区,为保护鱼苗所以才将界限推出。无论如何,该局会将渔民诉求呈给上层,但一切决定由上层定夺。

(2)减轻“入侵浅海被吊销1年执照”惩罚

槟渔业局主任诺艾莎:拖网渔船入侵浅海海域属重罪,最高可被罚吊销执照1年,但渔民可以上诉,决定权在部长,部长有权减少吊销期限。

(3)减短“一旦被取缔5年内执照不得转名”惩罚限期

槟渔业局主任诺艾莎:5年期限主要是杜绝犯规渔民,透过转换执照拥有权,轻易洗脱罪名,转手又以新持有人继续作业。渔民第一及第二次违规,并不会受上述惩罚,第三次违规才会生效。

(4)要求LKIM重新接管峇都茅码头

拖网渔民张振辉:峇都茅码头各项费用比其他州码头贵。渔民出货费每公斤50仙,但吉打州码头才每公斤10仙。 LKIM指峇都茅码头管理,已交槟州渔民协会。

槟渔民协会主席纳兹里:峇都茅和吉打州码头收费不能相提并论,吉州是由LKIM管理,而峇都茅码头则由该协会管理,所有开销都是协会承担。

张振辉:让LKIM重新接管峇都茅码头。

沈志勤:槟州渔民协会别把峇都茅码头管理当作一门生意,应以渔民福利为先。政府设立渔业码头是为协助渔民,所以征收的费用必须合理,它不该成为牟利的机会,况且渔民都是协会会员,因此指示LKIM重新审查码头各项收费,是否合理。

纳兹里。

沈志勤:农业部3方案协助B牌渔民过度

针对政府将在2020年废除B牌拖网,沈志勤说,农业部已拟定3个方案,协助拖网渔民。

他说,政府会协助B牌渔民,慢慢适应C牌作业,到C区海域作业。

“这些协助包括为购买C牌渔船渔民提供低息奖掖、推行中层拖网(Mid Water Trawl),这种拖网方式是在海中拖网不伤害海床、为渔民接轨中国技术转移,进军深海养鱼业。”

他说,A区、B区、C区渔民长久以来吵嚷不休,主要原因是过度捕鱼造成海中的鱼获越来越少,而政府的责任,是设法确保海洋和海产的永续性,确保渔民可以继续生存。

“深海还有很多机会,B牌渔民甚至可以开拓深海金枪鱼市场;中国也愿意分享深海养鱼技术,这些都是未来的机会。”

农业部与峇都茅渔民对话会,约40名拖网渔民出席。

渔业局主任妙答渔民

“如有不明人士跳上我们的船,我们可不可以踢他下海?”

对话会上,有渔民抛出一些搞笑的疑问,包括若有不明人士跳上船,自称是执法人员,渔民若感生命受威胁,是不是可以踢对方下海,然后逃走?

槟州渔业局主任诺艾莎说,要确定对方是不是执法人员,只需要求对方展示证件,只有3个单位有权执法,即槟州渔业局、大马海事执法机构及水警。

该渔民又问,当时海上很暗,怎样看清楚证件?诺爱莎说,就用手电筒照亮。

她也说,“万一对方真的是执法人员,你潜逃是一罪,你踢他下海,造成他死亡,是二罪,你就犯了两条罪。”


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