副部长警告 网坏赔网，不该给钱私了！
（槟城17日讯）副部长警告，网坏赔网，不该给钱私了！
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A牌浅海渔民和B及C牌拖网渔民，长久以来因海域作业界限问题水火不容。 A牌指B牌入侵浅海，B牌则指A牌敲诈，故意被撞毁渔网，要求拖网渔民赔钱。
农业及农基工业部昨午与峇都茅拖网渔民对话会上，拖网渔民反映上述问题，并指浅海渔民出动渔民协会介入，不批柴油给被指撞坏渔网的拖网渔民。
拖网渔民张振辉声称，当拖网渔民被指撞毁渔网，愿意赔偿渔网给浅海渔民，但对方不要，只要金钱赔偿。
农业部副部长沈志勤警告槟州渔民协会，不得私自扣住柴油，并促渔业发展局（LKIM）介入，往后渔网被撞毁只能一网赔一网，不得以钱私了，现场的拖网渔民，随即鼓掌欢呼。
沈志勤说，渔民协会无权扣住柴油供应，而且一旦用钱解决，就会有人趁机牟利，正确做法是，发生任何纠纷，都应由政府当局充当“裁判”。
渔业发展局槟州副主任法乌兹说，渔民面对任何问题，应该及早通知该局，而不是私了，好让该局及早介入充当中间人协调，事情才不会越闹越大。
该对话会由沈志勤亲自主持，约40名拖网渔民出席，槟州渔业局主任诺艾莎、渔业发展局槟副主任法乌兹及槟州渔民协会纳兹里，一一回应渔民诉求。
拖网渔民诉求：
（1）要求政府恢复B牌拖网渔船，在5海里以外海域作业
拖网渔民钟赛明：拖网渔船以前可在5海里外海域捕鱼，现在被推至8海里外，但8海里外渔获少，造成很多渔民偷偷越界。他希望政府恢复旧制，即B牌5海里以外，C牌12海里以外、C1牌30海里以外。
槟渔业局主任诺艾莎：当局将B区规划至8海里外，主要是之前发生太多入侵A区浅海作业情况，渔民之间冲突很深，加上A区是鱼苗区，为保护鱼苗所以才将界限推出。无论如何，该局会将渔民诉求呈给上层，但一切决定由上层定夺。
（2）减轻“入侵浅海被吊销1年执照”惩罚
槟渔业局主任诺艾莎：拖网渔船入侵浅海海域属重罪，最高可被罚吊销执照1年，但渔民可以上诉，决定权在部长，部长有权减少吊销期限。
（3）减短“一旦被取缔5年内执照不得转名”惩罚限期
槟渔业局主任诺艾莎：5年期限主要是杜绝犯规渔民，透过转换执照拥有权，轻易洗脱罪名，转手又以新持有人继续作业。渔民第一及第二次违规，并不会受上述惩罚，第三次违规才会生效。
（4）要求LKIM重新接管峇都茅码头
拖网渔民张振辉：峇都茅码头各项费用比其他州码头贵。渔民出货费每公斤50仙，但吉打州码头才每公斤10仙。 LKIM指峇都茅码头管理，已交槟州渔民协会。
槟渔民协会主席纳兹里：峇都茅和吉打州码头收费不能相提并论，吉州是由LKIM管理，而峇都茅码头则由该协会管理，所有开销都是协会承担。
张振辉：让LKIM重新接管峇都茅码头。
沈志勤：槟州渔民协会别把峇都茅码头管理当作一门生意，应以渔民福利为先。政府设立渔业码头是为协助渔民，所以征收的费用必须合理，它不该成为牟利的机会，况且渔民都是协会会员，因此指示LKIM重新审查码头各项收费，是否合理。
沈志勤：农业部3方案协助B牌渔民过度
针对政府将在2020年废除B牌拖网，沈志勤说，农业部已拟定3个方案，协助拖网渔民。
他说，政府会协助B牌渔民，慢慢适应C牌作业，到C区海域作业。
“这些协助包括为购买C牌渔船渔民提供低息奖掖、推行中层拖网（Mid Water Trawl），这种拖网方式是在海中拖网不伤害海床、为渔民接轨中国技术转移，进军深海养鱼业。”
他说，A区、B区、C区渔民长久以来吵嚷不休，主要原因是过度捕鱼造成海中的鱼获越来越少，而政府的责任，是设法确保海洋和海产的永续性，确保渔民可以继续生存。
“深海还有很多机会，B牌渔民甚至可以开拓深海金枪鱼市场；中国也愿意分享深海养鱼技术，这些都是未来的机会。”
渔业局主任妙答渔民
“如有不明人士跳上我们的船，我们可不可以踢他下海？”
对话会上，有渔民抛出一些搞笑的疑问，包括若有不明人士跳上船，自称是执法人员，渔民若感生命受威胁，是不是可以踢对方下海，然后逃走？
槟州渔业局主任诺艾莎说，要确定对方是不是执法人员，只需要求对方展示证件，只有3个单位有权执法，即槟州渔业局、大马海事执法机构及水警。
该渔民又问，当时海上很暗，怎样看清楚证件？诺爱莎说，就用手电筒照亮。
她也说，“万一对方真的是执法人员，你潜逃是一罪，你踢他下海，造成他死亡，是二罪，你就犯了两条罪。”
