【今日北马头条】难怪提升呼声没停过 机场的挤 有眼看 | 中國報 China Press
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    【今日北马头条】难怪提升呼声没停过 机场的挤 有眼看

    (槟城9日讯)槟城国际机场,需尽速华丽“转身”!

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    能容纳650万名乘客量的槟城国际机场,在去年引来780万名乘客人次,除了空间不足,许多设施及设备也必须提升及增加,以让游客感觉到舒适,不会感到压迫感。

    为了让读者进一步了解,槟州首席部长曹观友数次作出呼吁,希望中央政府在探讨兴建居林国际机场可行性的同时,也要确保优先处理槟机场扩建计划的原因何在,本报记者将带你走一圈机场,实地了解目前拥挤的情况。

    来,我们先从踏入机场开始,进入机场后首先要到柜台进行登记手续,来到槟机场一楼的登记柜台,看到的是长长的人龙正在排队进行登记手续,但因为空间有限,有不少人拉着行李站者,也有人是席地而坐。

    这就是登记柜台不足,座位不足。

    有不少人喜欢非法停在路旁等待载人,导致机场外塞车。
    大马机场客户宣传部主管苏拉蒂妮(右起),与莫哈末纳金带本报记者了解机场情况。

    有些乘客习惯在办理登记手续后到餐厅用餐,与送机的亲朋好友顺便等待登机,但机场餐厅有限,与出境大厅在同一层楼的快餐店,在高峰时期,几乎都是“满座”。

    接下来,通过安检及经过海关检查,因海关柜台有限,又再进行第二次排长龙。

    槟机场高级经理莫哈末纳金受访时说,目前槟机场入境及出境海关各有12个,而自动通关系统(Autogate)只有6个。

    “每次有一班航班着陆,乘客通关时间大约是需要45分钟。”

    根据记者观察,乘客入境时,在通过海关柜台及安检时,因柜台有限,排长龙是司空见惯。

    莫哈末纳金说,国内航班通常是在早上5时至7时,及下午4时30分至8时抵达,国际航班则是早上10时至下午3时,以及下午5时,这些时间都是机场的繁忙时间。

    乘客们排队等待过海关,这还不是繁忙时刻哦!
    槟城国际机场只有6个自动通关系统,扩建后将会增加。

    新航厦将是国内线 现有航厦是国际线

    莫哈末纳金说,目前槟机场有9个载送乘客及5个上下货的停机坪,但这不足够应付需求。

    他说,扩建后新建筑成为国内航线厦,现有建筑物则是国际线航班。

    他带领本报记者走了一圈机场,并解释槟机场几乎所有设施都会获得提升,以让乘客有更舒适的环境。

    他说,机场泊车场也是不足,目前正在进行扩建,包括会兴建7层泊车场,泊车格将从原有600个增加至2000个。

    “海关柜台也会增加,包括自动通关系统,但这些都是在海关权限,我们将与他们商讨后,要看有多少空间可让他们增加海关柜台。”

    此外,他说,机场进行提升工程后,肯定会增加登记柜台、登机口、行李运输带、椅子以及及商店等。

    入境我国的乘客,井然有序地排队进行行李检查。
    目前槟国际机场的出入境海关柜台,是各有12个,但这不足以应付现有的乘客量。

    杨顺兴:提升槟机场势在必行

    槟州旅游发展委员会主席杨顺兴说,扩建机场对槟州未来发展很重要,机场必须扩建,才能有更多直飞航班。

    他说,目前机场已经无法负荷现有的乘客量,未来的情况也很难预测。他目前正在谈着有关开拓航线事宜。

    他说,目前槟城机场出发至国外16个机场,包括多哈、香港、印尼、台湾、广州、昆明及泰国等,每周也有162趟航班,前往吉隆坡。

    莫哈末纳金(前排左起)向杨顺兴讲解,槟机场目前情况,前排右为苏拉蒂妮。
    槟机场空间有限,登记柜台处在繁忙时间,都是人潮,显得非常拥挤。

    听听外国乘客怎么说…

    多比(38岁,澳洲)
    我觉得槟城国际机场很好,很干净清洁,若要提升也行,可以不用排长龙。
    艾德琳娜(68岁,澳洲)和格雷(65岁,澳洲)
    现在已有越来越多人前来槟城旅行,我们觉得是时候提升机场设施,希望可以有更现代化的设施,有类似阿布扎比机场,再不然也要向新加坡章宜机场看齐。

    周扬(40岁,新加坡):
    应该多开柜台,而且也要增加座位、餐厅及购物的地方,这样我们提早到达机场,也有地方可以逛。

    法兰西(55岁,法国):
    登记柜台处,应该有人协助维持秩序,厕所也应该增加,有很多乘客都是一家大小前来旅行,一家人进去厕所就满了。

    不愿具名的新加坡乘客:
    乘客量增加就应该提升,以及重新规划机场,我打个比方,就好像如果机场只能应付100万人,如今有了150万人,这样的话就一定要扩建,才让乘客有舒适的环境。

    摄影:陈佩欣

    新闻背景

    槟城国际机场的乘客吞吐量为650万人次,但在去年就迎来778万人次,已远远超越饱和点,财政部长林冠英在担任槟首长期间,频频促请中央政府尽快展开槟机场扩建工程。

    尽管槟首长曹观友曾在今年3月13日记者会上,引用交通部国会的口头询问指,大马机场控股有限公司在今年2月15日通过公开招标,委任工程咨询公司负责扩建机场​​设计。

    但随着,经济事务部长阿兹敏阿里于同月19日宣布,在距离槟城不远处的吉打居林,将兴建新机场后,引发隐忧及争议。

    曹观友较后一场宴会上说,如果连槟州有这么好的基本设施,好的条件,都难以吸引外国城市开通直飞槟州的新航线,可以想像及理解,吉打居林在兴建国际机场后,到时会面对的困境。

    他更明确表达州政府立场,希望中央政府优先处理槟机场扩建计划。

    在施工期间,可以从泊车场B之前的大路通往市区,不必经过交通圈,减少交通阻塞情况。
    为何槟国际机场需要提升?
    泊车场不足
    座位不够
    登记柜台不足,经常要排长龙
    空间不足,导致登记柜台处拥挤
    餐厅及购物商场不足,游客没有地方逛
    出入境海关柜台不足,自动通关系统也不足,繁忙时期每人需要45分钟通关
    行李运输带不足
    过安检也要等待
    每周航班次数
    本地航班
    地点 航班次数
    吉隆坡 162
    亚庇 14
    新山 38
    哥打巴鲁 14
    古晋 10
    浮罗交怡 32
    马六甲 7
    梳邦 146
    国际航班
    多哈 4
    泰国曼谷国际机场(Suvarnabhumi) 10
    泰国曼谷廊曼国际机场(Don Mueang) 14
    普吉岛 11
    河内 4
    胡志明市 4
    香港 14
    新加坡 100
    棉兰 56
    耶加达 28
    泗水 12
    亚齐省 18
    台北 7
    广州 7
    昆明 2
    南宁 2

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