（槟城15日讯）第一泛槟岛大道（PIL1）的环境评估报告（EIA），批准啦！预计明年初公开招标，明年7月开始动工。

槟州首长曹观友宣布，州政府在本月10日接获环境局信函，指该项工程的环境评估报告符合1974年环境素质法令第34A（2）条文，已获批准。

他说，环境评估报告获批准后，接下来将会进行工程设计（detail engineering design）、获得其他部门的批准，以及看是否需要征地等。

他今日召开记者会这么说。

他说，在开始进行工程时，就需要採取步骤来控制交通、土地工程及炸石等，避免影响当地居民。

“在开始工程前，承包商必须要提供环境管理计划（EMP），清楚列出如何去符合EMP所设下的条件。”

询及会有多少人因为此工程而受影响，曹观友说，在进行工程设计时，将会鉴定是否需要征地及任何的建筑需要被搬迁等，在获得批准后，就能进行最后阶段的工程设计，包括鉴定所需地段的毫米精准度。

另一方面，SRS集团工程经理叶贤德说，工程设计需要1年的时间来进行，因此预计明年初可公开招标，明年7月可开始动工。

“工程需要耗时6年时间，因此预计在2026年6月就可竣工。”

出席者包括槟州秘书拿督斯里法力占、槟州公共工程、基本设施及治水委员会主席再里尔、槟州旅游发展、艺术、文化及古迹委员会主席杨顺兴，及槟州交通大蓝图执行伙伴SRS联盟代表阿兹米等。

曹观友：未有PIL 1的详细工程费用

曹观友指，目前还未有第一泛槟岛大道（PIL 1）的详细工程费用，一切要待公开招标、最终工程设计及征地后后才能有真正数目。

不过，他说，在进行招标时，工程费预计70亿令吉。

他是被询及《星报》报道指，第一泛槟岛大道（PIL 1）工程费用已涨到96亿令吉一事时说，在进行招标时就会有更详细的工程费用，因为在招标过程会影响工程价格。

他也说，不能单看距离来比较工程费用，而是需要考量到设计，更指若要比较就必须是苹果与苹果、橙与橙，以及榴槤与榴槤做出比较。

“PIL有3个长达10.1公里的条隧道，这裡需要大笔费用。”

填海地段属未来发展地段

曹观友说，南部填海计划作为槟州交通大蓝图融资计划，在等待填海完成缴付工程费用期间，须有过渡性贷款（Bridging Finance），此计划的交付伙伴SRS将负责部分贷款数额，州政府也须确保有过渡性贷款，来进行计划。

“填海地段非常重要，是属于槟州经济转型计划，不只基本设施，也是未来发展地段，包括扩建机场及自由工业区。”

询及是否公开让外资提供过渡性贷款，曹观友相信，在宣布环境评估报告已获批后，将很多有兴趣者，州政府会详细研究有兴趣者的策划书。

他受受询时也说，随着PIL的环境评估报告已获批准，他正面看待即将于週四（18日）提呈到国家实体规划理事会会议上，讨论的槟岛南部填海计划。

首长机构监督委员会 会公布报告书

曹观友指，“首长机构监督委员会”就像是董事会（Board of Director），只是称呼上称为“监督委员会”，主要是接纳报告、批准计划及监督表现。

他被询及为何有关委员会没有委任反对党领袖或非政府组织代表，像是“自己监督自己”，有欠透明化一事，这么回应。

他说，首长机构是属于政府机构，因此这是内部事情。

针对“欠缺透明化”一事，他笑指，“我们的字典里没有欠缺透明化”，并指会公布任何有必要的报告书。

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