（槟城26日讯）大马自然之友主席米娜丝拉曼认为，若槟州交通大蓝图中的轻快铁及第一泛槟岛大道（PIL1）计划获中央资助，而缩小槟岛南部填海规模，也无法解决由轻快铁及第一泛槟岛达到所带来的基本问题。

“寻求中央政府资助并非解决资金及环境问题的方案，只会增加政府的债务及浪费纳税者的钱，最佳解决方案应是寻求独立及公正的审核，以取消南部填海计划。”

她今日发文告，这麽说。

她说，大马自然之友拒绝南部填海计划，有关计划会对渔民带来很大影响，尤其农业及农基工业部长也在国会上承认，填海计划将对海洋系统、渔业、海龟、以及峇都茅虎屿珊瑚礁，带来影响。

“根据渔业部，填海也将影响虾子的觅食地、生态地及迁移地，进而影响繁殖。”

她说，在环境评估报告中也清楚注明，进行南部填海计划，预计将造成海洋生态退化，根据农业部长，有4996名渔民会受影响，其中有1442渔民是来自A地区。

“部长也预测，过去每年捕获的5万1184吨共价值5亿5500万令吉的海产，以及511名水产养殖者所产生的4万5742吨，总值16亿7000万令吉的水产，将受填海的影响，这还不包括在填海地区进行的生态旅游，根据环境评估报告，每年可带来530万令吉。”

此外，她也说，填海过程中必须要採砂及挖掘泥土，这会造成另一个环境影响，更何况，还有气候变化导致海平线升高的问题，还未受到重视。

坚持无轨电车系统及巴士捷运系统取代轻快铁

米娜丝拉曼认为，与其牺牲海洋生态来进行填海计划，以出售更多土地，更应该珍惜、保护及保留丰富的海洋生态，因为威省的土地已充足。

“槟城已有不少产业滞销，没有理由要在填海地上进行更多发展计划，若要进行工业扩展，更适合在威省进行。”

在资金方面，她认为，与其进行价值100亿令吉的轻快铁计划，更应选择较便宜的无轨电车系统（ART）及巴士捷运系统（BRT），她也认为，第一泛槟岛大道（PIL 1），并不是解决交通问题的长远方案。

“因此，大马自然之友及其他关注此课题的公民组织，坚持要委任独立机构来重新检讨槟州交通大蓝图，选择更好、更便宜及更环保的方式，来解决交通问题。”

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