【辣死你吗】 洪卉嫔:安全指标 | 北马人 - 中国报 Penang China Press

【辣死你吗】 洪卉嫔:安全指标

北马一带于本月9日被“利奇马”台风尾席卷,而气象局于隔日再次发出雷雨警告,但是吉打港口前往浮罗交怡的客船依然选择出海,不过这期间的大风大浪却导致客船内的一些椅子断裂,同时船上还有数名乘客应扛不住客船的剧烈摇晃而当场呕吐。



吉打州交通事务委员会主席阿兹曼近日也针对此事召开记者会,并指客船公司及船长无视警示坚持出海,并在事后并未通知海事局。

阿兹曼也在记者会上指出,会向交通部反映,并要求扩大海事局的权限。


这么一说,我们才知道原来海事局只有在船只本身出问题,才可以禁止客船出海,而天气问题则不在权限范围内。

而海事局仅可以针对气象局的天气预报,向对方发出警示,至于有没有出海,是船长的决定。

客船出海的安全指标,应该是以什么作为标准?

大海无情,客船出海也应该要有一条出海安全准者,就有如同飞机的飞行安全准则一样。

然而可悲的是,我们大马的器材竟然存有弱点,只能预测暴风雨的移动或发生的地区,无法预测后续反应。

因此日前所发生的“利奇马”台风尾,才会在民众毫无预知的情况下,汹汹来袭。

我赞同,海事局应该要在天气恶劣时,考量是否让客船出海,毕竟我们都不希望再次看到本月10日时发生的事情,再次重演。

没事的时候,我们可以说是幸运,但是有事发生时,这些都是难辞其咎的。

不过,前提是,大马气象局必须要提升设备,购买更先进的仪器来预测天气,让民众可以在风灾再度来袭时,再度准备,而客船公司也可以气象局的天气预报作为准则,不可出海。


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