【辣死你吗】 刘峻宾:要LRT多过Gojek | 中國報 China Press
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    【辣死你吗】 刘峻宾:要LRT多过Gojek

    北海办事处高级记者

    上个月,内阁批准印尼的摩哆德士公司Gojek进军大马,内阁还指示青年体育部可以和交通部合作。

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    哗!单看“摩哆”、“青年”,你联想到什么?年轻人的福音?不,我联想到的是—“道路流氓”。

    也就是说,想要体验超人带你飞的感觉?想要有紧张刺激的体验?在这里,我们给你不同的享受,包你满意。

    飙摩哆的青年在想,“飙了那么多年的摩哆,终于有出头天了,又可以骑摩哆,又可以赚钱,一举两得。”

    其它州的情况,我不知道,但以槟城的情况,每逢周末、公假的飙摩哆的情况是挺严重的,至少有两、三百辆摩哆在大道上进行超人仪式。

    这种情况存在多年,但不能说警方不知道,也不能咬定警方执法无力,只是,警方永远都有捉不完的道路流氓。

    再者,诚如交长陆兆福之前以“大马涉及摩哆的意外事故太多,无法再承担风险”为由反对这项服务。

    虽然个人立场是对的,以槟州为例,在2018年的夺命车祸,就有390宗,其中80%是摩哆骑士,死者包括小学生;遗憾的是,与内阁的立场相左,交通部也只能接受内阁的决定。

    而这个时候,槟首长曹观友还未全盘接受这项服务的建议,更猜测中央或许会决定哪个城市有这个需求。

    是的,曹观友的考量不排除包括,公共巴士服务的使用量已未达理想,还要Gojek来干嘛?

    但我百分百相信,这也只不过是曹观友一厢情愿的看法,和陆兆福一样,虽然有个人立场,但也影响不了集体的决定。

    槟州是否引进Gojek,要还是不要,不是曹观友说了算,中央说要,还是得硬著头皮接受。

    与其在讨论Gojek可能带来飙车族的崛起、意外、影响公共服务等问题,为何不加速29.9公里长轻快铁计划的工程启动?槟城人需要的不是Gojek,需要的是LRT。

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