【辣死你吗】 罗健杰: 时间就是金钱 | 中國報 China Press
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    大山脚办事处高级记者罗健杰

    可曾计算过,你一天会有多少时间花在路上?



    每天开车上下班,通勤所需时间因人而异,有人只需5分钟,10至20分钟,有者要45分钟至一小时,甚至更久。

    花多时间在路上的因素很多,突发车祸意外撇开不说,“先天性”障碍如道路瓶颈丶交通乱七八糟,区域流量疏散不佳,都是问题因素。

    有的地区的道路规划,沿路上就有不少红绿灯,但没有加入单向道和U转路口,以及交通圈的设施来解决交通堵塞问题,结果当人口增多,屋业发展蓬勃下,交通不胜负荷,苦了上下班的市民。

    因此市议员建议,减少红绿灯的设置,尽量以交通圈和单向道解决路口的交通,但这却需要高成本的徵地费用。

    道路先天性缺陷,是因为当初没远见丶欠缺妥善规划,不多做地段保留,形成早期发育不良丶後天缺陷状况,尤其最常见是瓶颈道路;但更大的问题是,迟迟没解决问题,当局对民怨视而不见。

    槟州议会书面问答文件揭露一个搞笑丶欠缺诚意的情况:大山脚医院前堵塞问题,需靠长期的居林路扩建解决;但原来,另一份书面回答的文件中披露,十足繁忙的居林路扩建已推迟了。

    峇冬丁宜路扩建申请,多年後,依然在大马计划滚动计划下滚动,不知要滚到何年?

    以前曾在电视节目中看到,澳洲政府用经济衡量交通的有效性:当人们花越多时间在路上,经济损失就越多,生活品质也受影响。

    在工商业活动依然大量仰赖陆路运输完成货品交付的今日,通勤者丶经商者丶运输车辆在路上占用时间较多,产量和经济效益就会相对的降低;在一个路口要右转所花的时间,比起左转驾个半公里再U转,所花的时间相对多,路虽远了点,但这是最有效的交通规划。

    一座城市能否继续成长和发展,与交通的有效性有关,切勿在批准公寓拔地而起的当儿,却忽略提升道路交通系统。

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