（槟城29日讯）北海北岸箱运码头2月1日起宪报为自由贸易区，马来西亚物流师协会总会长曾家麟认为这是好事，因槟城港口成了自由贸易区，槟城就可成为转运站，货量也会随著增加，预计至少可增加一倍货量。

他说，这对海运、物流及经济方面，都会带来成长。

槟州港务局主席拿督陈德钦今日宣布喜讯，指在交通部长拿督斯里魏家祥努力争取下，财政部长终于在1990年自由区法令下，宪报北海北岸箱运码头为自由贸易区。他期盼槟城港口朝向国际化发展，成为外国出口商青睐的首选港口。

针对此事，曾家麟接受《中国报》电访时说，目前槟城港口每月进出口的TEU（标准集箱）约有10万，一旦槟港口成了自由贸易区，换言之可成为转运站，而货量也会大大增加，

“以前槟港口非自由贸易区，不能做转运站。”

他说，若也属自由贸易区的巴生港口出现物流阻塞情况，已成转运站的槟城港口，无疑是第2个选择。

他也说，目前全世界最大及繁忙的港口是中国上海，排名第2是邻国新加坡。

“其实新加坡港口的进出口货量不多，他们也是因转运的货量高，而排名全球第2繁忙的集装箱港口。”

他说，现阶段槟城港口当然还无法媲美新加坡，但相信成了自由贸易区的槟港口，未来会渐渐进步。

曾氏说，站在物流的角度，他大力支持槟港口成自由贸易区。

他提及，但因槟城港口的海床有限制，太大的货船不能进入，只限少于11公尺深的货船，否则船体太重，无法航行。

报导：陈紫凌

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