（槟城23日讯）受疫情影响，商家也囤货不多，以致特别尺寸的入口汽车轮胎面对缺货情况，本地轮胎供应量则尚算充足。

瑞兴有限公司负责人吴金呈说，一些入口的特别尺寸轮胎会缺货，或许是有关国家因疫情影响，减少人手，所以产量也减少。

“有时，工厂会相隔几周，才制作某个尺寸轮胎，所以需要相关轮胎时，也需要等。”

他说，该轮胎服务中心所出售的轮胎，包括来自意大利、德国、印尼、越南、泰国、中国的入口货；本地轮胎不会缺货，就算某个牌子缺货，也可以其他牌子取代。

“行情不好的情况下，顾客一般不会挑牌子。”

吴金呈说，近年来竞争激烈，顾客们也会货比三家，同时商家在削价情况下，赚取的利润也减少。

他说，行动管制期的生意额，更是最少下跌40%。轮胎在去年12月涨价大约3%至5%，目前没有涨价。

北马轮胎公会主席吴金祥说，入口轮胎有缺货现象，本地轮胎则货源充足。

“本地货有时也缺货，但几个星期就有货；入口货要等较久，约1至2个月。”

他说，行动管制期人们少出门，今年农历新年前生意，也比往年暴跌50%。

永新胶轮有限公司东主吴金春说，轮胎缺货情况不严重，若遇上某种货品缺货，也可找同行买过来，没太大问题。

“少数顾客会指定某种牌子，其他情况下，我们一般会介绍顾客经济又实用的轮胎。”

他说，目前轮胎并没涨价，一般若涨价不多，商家有时会自行吸纳。

轮胎并非食品 非最新就最好

吴金呈说，近年来轮胎生产日期，成为敏感课题，一些顾客很强调要刚出厂的新轮胎，但轮胎并非食品，不是最新就最好。

他说，轮胎是以多种化学物制成，必须让油脂释放后橡胶分子较为稳定，才是最佳的安装时候，耐磨度才能达到最佳程度。

“我们只好费尽唇舌解释，懂得的人会接受，不懂的人会以为我们在推销旧货。”

吴金呈说，实际上，一些轮胎从厂房生产，到经过批发商，再卖到轮胎店，都已经花去不少时间，若是国外进口的更耗时，加上轮胎解构的因素，实际上人们不需太在乎轮胎生产日期。

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