（威南24日訊）自從疫情暴發及實施行動管製令以後，許多遊子返鄉改當漁民，造船廠的漁船訂單過去數月，也猛增逾30%。
擁有33年造船經驗的陳致中（61歲）及羅鏸琴夫婦，在雙溪亞齊丁仔鐳渡創設Master Craft造船廠，在現址經營已21年。
“有位角頭顧客，一年訂購兩艘甘望魚船，日前再訂第三艘。皆因對方用我們的船捕甘望魚滿載而歸，成了回頭客，還口耳相傳介紹新客戶，讓船廠‘閉門’也能做生意。”
羅鏸琴說，漁船訂單預計得趕工到5、6月才完成，客戶來自本地、霹靂角頭、古樓等，很多遊子從新加坡等國外返鄉，跟隨兄弟、親友出海捕魚。
“廠內有6名頭手及員工，每艘船至少2人負責，按照船隻尺寸大小及設計，需耗時1至6周完成。”
她續說，若是雙體船，從設計到完成，則需1年。
“一般漁船造價1萬至4萬令吉不等；釣魚快艇5至10萬令吉。”
該廠主要生產漁船、釣魚船、客船、快艇及雙體船，特別是雙體船，為全馬首家獨家研發玻璃纖維雙體船新模型技術。該廠也首先研發改良海上拖曳傘遊艇模型技術，已在檳城峇都丁宜及浮羅交怡推廣，用於當地水上活動項目。
陳致中投入造船業前是模型工程師，從事轆鐵加工行業（如建橋、建碼頭），兩者毫不相幹，卻出於興趣入行。
他希望有朝一日能親手打造屬於自己的船，就購買外國船研究，並選在雙溪亞齊吉輦河邊“起爐灶”，開創造船廠事業。
夫妻倆用心學習造船技術，每年出國參加國際船業博覽會，以提升造船技術及設計。
申請建遊艇碼頭 增高淵港口旅業賣點
陳致中目前正計劃向政府申請，在其船廠岸邊沿岸600尺地段建碼頭，未來倣傚檳島峇都丁宜Straits Quay遊艇碼頭，發展出另一座遊艇碼頭，為高淵港口旅業增加賣點。
他的船廠地段是屬於私人地，建好的船可以隨時下水駛入寬廣又深的吉輦河試駕；建碼頭後，則可供遊艇、船隻停泊。
“武吉淡汶區州議員吳俊益既有意發展平安島旅遊業，我們不排除會和對方配合，為高淵港口增加旅遊賣點。”
夫妻倆都也有共同心願，即親自打造3艘“Dream Boat”，打造屬於自己的品牌船和做自己喜歡的船舶出租生意。
羅鏸琴說，目前已完成兩艘分別是48尺長及41尺長雙體船，剩下最後一艘作為該廠最強招牌的最大雙體船，60尺長及27尺寬，計劃5年內完成。
這兩艘雙體船未曾命名，將用來進行平民價出租船舶生意，夫妻倆希望每個人都可以租船，他們負責駕駛及飲食，讓顧客一家大小安全出海或辦派對，也帶動高淵港口旅遊業。
造船業 有前景無人手
傳統手工造船廠縱然有前景，卻因政府政策導致可能出現人手不足問題，隨時面臨斷層。
陳致中感歎，造船業面對斷層，本地人都不要做，只能聘請外籍員工，但是因2017年政策限製外籍員工工作10年就得回國，導致船廠面對員工人手問題。
他指出，船廠要栽培一名員工要花3年，再用3年熟手，按照10年計算，對方真正獨當一面的時間隻有短短4年，過後又要重新栽培新人。
“船廠的外籍頭手及員工資曆約13至22年，在這政策之下，勢必得在幾年後就得離開。船廠能不能維持下去，就看到時候的人手了。”
在Master Craft，縱使夫妻倆是老板，平時也親自下場親力親為，員工忙到淩晨2、3時，他們也跟著不休息，時刻與員工同在。
陳氏也希望，政府能給予一些補助，扶助造船業造船廠能順利經營。
吉輦河屬淡水 宜泊船
作為吉隆坡人，會選擇吉輦河建造船廠及遊艇碼頭，與其妻子是巴裏文打人不無關係，更重要的是，吉輦河是淡水河域。
他解釋，若是在海邊鹹水水域，船隻長時間靜止不動，短短一年引擎就會損壞出問題，在鹹水船底還會長螺類，螺類會拉下船隻的行駛速度；民眾出海返岸，又得清洗船隻。
“反之，碼頭位於吉輦河邊淡水水域，船底隻會長青苔，一旦開船被河水衝刷一番，青苔就掉落了，引擎也不會損壞，減少保養維修費。我的一艘船停泊岸邊15年，至今未壞。”
羅鏸琴補充，該處大自然風景秀麗，河岸樹林環境涼爽，猶如丈夫心中向往的世外桃源，隨時想出海便出海，也是一家人“隱居”好地方。
吳俊益：吉輦河適合造船業及建遊艇碼頭
吳俊益州議員受詢時說，吉輦河既寬又深，適合發展中小型造船業及遊艇碼頭。
“目前丁仔鐳渡沿岸都有碼頭，適合發展為設備齊全的碼頭。”
“第二點，吉輦河河道夠寬夠深，可以直接下水行駛。”
他透露，隻要陳氏提呈申請，他就會協助陳氏向州政府及土地局申請河岸臨時地契，以便建設遊艇碼頭，供船隻停泊。#
報導/攝影：陳繡梅
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