(威南24日訊)自從疫情暴發及實施行動管製令以後,許多遊子返鄉改當漁民,造船廠的漁船訂單過去數月,也猛增逾30%。
擁有33年造船經驗的陳致中(61歲)及羅鏸琴夫婦,在雙溪亞齊丁仔鐳渡創設Master Craft造船廠,在現址經營已21年。
“有位角頭顧客,一年訂購兩艘甘望魚船,日前再訂第三艘。皆因對方用我們的船捕甘望魚滿載而歸,成了回頭客,還口耳相傳介紹新客戶,讓船廠‘閉門’也能做生意。”
羅鏸琴說,漁船訂單預計得趕工到5、6月才完成,客戶來自本地、霹靂角頭、古樓等,很多遊子從新加坡等國外返鄉,跟隨兄弟、親友出海捕魚。

“廠內有6名頭手及員工,每艘船至少2人負責,按照船隻尺寸大小及設計,需耗時1至6周完成。”
她續說,若是雙體船,從設計到完成,則需1年。
“一般漁船造價1萬至4萬令吉不等;釣魚快艇5至10萬令吉。”
該廠主要生產漁船、釣魚船、客船、快艇及雙體船,特別是雙體船,為全馬首家獨家研發玻璃纖維雙體船新模型技術。該廠也首先研發改良海上拖曳傘遊艇模型技術,已在檳城峇都丁宜及浮羅交怡推廣,用於當地水上活動項目。

陳致中投入造船業前是模型工程師,從事轆鐵加工行業(如建橋、建碼頭),兩者毫不相幹,卻出於興趣入行。
他希望有朝一日能親手打造屬於自己的船,就購買外國船研究,並選在雙溪亞齊吉輦河邊“起爐灶”,開創造船廠事業。
夫妻倆用心學習造船技術,每年出國參加國際船業博覽會,以提升造船技術及設計。
申請建遊艇碼頭 增高淵港口旅業賣點
陳致中目前正計劃向政府申請,在其船廠岸邊沿岸600尺地段建碼頭,未來倣傚檳島峇都丁宜Straits Quay遊艇碼頭,發展出另一座遊艇碼頭,為高淵港口旅業增加賣點。
他的船廠地段是屬於私人地,建好的船可以隨時下水駛入寬廣又深的吉輦河試駕;建碼頭後,則可供遊艇、船隻停泊。
“武吉淡汶區州議員吳俊益既有意發展平安島旅遊業,我們不排除會和對方配合,為高淵港口增加旅遊賣點。”


夫妻倆都也有共同心願,即親自打造3艘“Dream Boat”,打造屬於自己的品牌船和做自己喜歡的船舶出租生意。
羅鏸琴說,目前已完成兩艘分別是48尺長及41尺長雙體船,剩下最後一艘作為該廠最強招牌的最大雙體船,60尺長及27尺寬,計劃5年內完成。
這兩艘雙體船未曾命名,將用來進行平民價出租船舶生意,夫妻倆希望每個人都可以租船,他們負責駕駛及飲食,讓顧客一家大小安全出海或辦派對,也帶動高淵港口旅遊業。
造船業 有前景無人手
傳統手工造船廠縱然有前景,卻因政府政策導致可能出現人手不足問題,隨時面臨斷層。
陳致中感歎,造船業面對斷層,本地人都不要做,只能聘請外籍員工,但是因2017年政策限製外籍員工工作10年就得回國,導致船廠面對員工人手問題。
他指出,船廠要栽培一名員工要花3年,再用3年熟手,按照10年計算,對方真正獨當一面的時間隻有短短4年,過後又要重新栽培新人。

“船廠的外籍頭手及員工資曆約13至22年,在這政策之下,勢必得在幾年後就得離開。船廠能不能維持下去,就看到時候的人手了。”
在Master Craft,縱使夫妻倆是老板,平時也親自下場親力親為,員工忙到淩晨2、3時,他們也跟著不休息,時刻與員工同在。
陳氏也希望,政府能給予一些補助,扶助造船業造船廠能順利經營。
吉輦河屬淡水 宜泊船
作為吉隆坡人,會選擇吉輦河建造船廠及遊艇碼頭,與其妻子是巴裏文打人不無關係,更重要的是,吉輦河是淡水河域。
他解釋,若是在海邊鹹水水域,船隻長時間靜止不動,短短一年引擎就會損壞出問題,在鹹水船底還會長螺類,螺類會拉下船隻的行駛速度;民眾出海返岸,又得清洗船隻。

“反之,碼頭位於吉輦河邊淡水水域,船底隻會長青苔,一旦開船被河水衝刷一番,青苔就掉落了,引擎也不會損壞,減少保養維修費。我的一艘船停泊岸邊15年,至今未壞。”
羅鏸琴補充,該處大自然風景秀麗,河岸樹林環境涼爽,猶如丈夫心中向往的世外桃源,隨時想出海便出海,也是一家人“隱居”好地方。
吳俊益:吉輦河適合造船業及建遊艇碼頭
吳俊益州議員受詢時說,吉輦河既寬又深,適合發展中小型造船業及遊艇碼頭。
“目前丁仔鐳渡沿岸都有碼頭,適合發展為設備齊全的碼頭。”

“第二點,吉輦河河道夠寬夠深,可以直接下水行駛。”
他透露,隻要陳氏提呈申請,他就會協助陳氏向州政府及土地局申請河岸臨時地契,以便建設遊艇碼頭,供船隻停泊。#
報導/攝影:陳繡梅
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