（檳城26日訊）馬來西亞物流師協會(LogM)總會長曾家麟說，現今大眾對海運物流都有著同樣的誤解，馬來西亞海運物流正在“發財”的假象。
他說，目前世界貿易上，大多數貨船都面臨著爆倉丶有錢沒位丶世界貨量攀升丶海運費高漲的種種“好現象”，不過本地海運物流代理商，正面臨利潤上的虧損。
他指出，在世界各國尤其是中國貨量攀升的情景下，大家都在搶奪船位，而貨船上的倉位都是有限的。
“如果我國港口又發生嚴重的‘塞船’景象，往往海運物流公司就會選擇把貨船更改航線，轉繞馬來西亞港口。”
曾家麟日前中國浙江省商務廳主辦的線上浙江省服務貿易雲端展會（馬來西亞物流服務專場）上，主講“馬來西亞物流市場發展潛力”時，這麽指出。
他解釋，本地海運物流代理商多數是依靠傭金來賺取利潤，一旦總公司沒有安排貨船停靠我國港口或沒有倉位，本地海運物流公司，尤其是代理商，就只能可望而不可及，有生意但都接不到。
“就算總公司要購買新貨船都得等數月以上，何況是現在。”
曾家麟說，海運物流公司最怕港口阻塞，因為一旦發生這景象，將嚴重拖慢整個航運行程，重至高達數周以上。
他建議海運物流公司，把貨船停靠於檳城港口，可大大提升我國貿易鏈趨勢及發展，當然同時也希望借此能緩解因港口阻塞問題，而受影響得高昂海運費得以調解，本地物流公司與大中小企業也從中得利。
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