（槟城13日讯）垄尾替代公路工程工地土崩事故调查报告出炉，确认4个单位须为该事故负责，其中一个单位是槟岛市政厅。
该土崩事故在去年10月19日发生，11人罹难，槟州政府随后成立的特别调查委员会已完成调查，今日公布调查结果，解析土崩因素及点名4个须为事故负上责任的单位，包括承包商 Yuta Maju有限公司、工程顾问 GEA（马）有限公司，及独立工程顾问 G&P Professional有限公司。
除了槟岛市政厅，上述3家公司已被槟州政府列入黑名单。
该委员会主席兼槟第一副首长拿督阿末查基，今午在光大28楼召开记者会说，槟岛市政厅作为该公路工程的持有人，在履行职责方面宣告失败。
“槟岛市政厅虽通过公开招标委任承包商，同时委任独立工程顾问代表该厅监督工程，但顾问公司并无法有效履行责任，该厅作为工程持有人，在确保安全方面责无旁贷。”
他续说，因此特别调查委员会建议槟岛市政厅，重新审查该厅所有工程，确保类似事故不重演。
询及槟州政府会否对槟岛市政厅採取行动，阿末查基说，目前为止，警方、大马大马职业安全及卫生局（DOSH）及大马建筑工业发展局（CIDB），未针对此採取行动，州政府在採取任何行动前，须更从各角度的全面探讨。
“目前我们的关注是，确保有关工程安全的完成，以及类似事件不再重演。”
列席记者会者尚有槟州工程、基本设施及治水委员会主席再里尔。
阿末查基尤丁：若要重新委任承包商 将耗更长的时间
阿末查基尤丁说，槟州政府认可槟岛市政厅的决定，即让原本的承包商完成垄尾替代公路工程。
询及根据调查报告，承包商记录不好，为何不撤换承包商，阿末查基说，酿土崩的只是临时工地，该承包商整体上的表现是根据指南施工。
“所以我们让该承包商继续完成馀下的25%工程；若要重新委任承包商，将耗更长的时间，搁置著的土崩部分，将进一步曝露危机。”
询及会否内部对付负责该工程的槟岛市政厅官员，再里尔说，调查委员会的声明已说明，槟州政府要求槟岛市政厅，提升该工地的管理工作，同时重组监督负责该工程的工作团队。
承包商没僱专业工程师 设计临时填土
阿末查基说，特别调查委员会发现，是3个主要因素酿土崩。其一，承包商在没根据工程测量下，建设临时填土，也没向顾问公司提交有关施工方案。该临时填土也没经过压实测试。
“其二，事发当天的雨量高，雨水无法流通下，渗透临时填土造成山坡不稳定；其三，承包商因早前接获DOSH发停工令，所以没有进入工地，无法进行工地保养及修复工作，原来建作排水的临时沟渠，因在土壤内积水，加剧土崩的风险。”
他也说，承包商在设计上述临时填土时，并没僱用专业工程师。
公路工程延至2020年5月
垄尾替代公路工程，延至2020年5月完工。
再里尔指出，该公路工程原定上个月完工，但因种种原因，包括徵地和炸石等因素，已获准延至2020年5月。
询及承包商Yuta Maju有限公司是否首次与槟岛市政厅合作，再里尔说，该公司来自登嘉楼，在吉隆坡也有建设工程，是在公开招标下，首次与槟岛市政厅合作。
询及土崩事故调查报告会否公开给民众查阅，阿末查基说，州政府无意公开有关报告，只供州行政议会审阅。
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