统一3通道管理层强制罗厘及鼓励摩哆用二桥吴俊益3建议改善交通系统　　

2019年1月01日

（威南1日讯）随着槟城苏丹阿都哈林大桥（第二大桥）废除摩哆收费站，武吉淡汶区州议员吴俊益鼓励威南及霹雳吉辇的摩哆骑士，改用拥有摩哆专用道的二桥，既安全又省钱。

他早前在槟州议会及槟州交通委员会会议上作出两项建议，第一是划一槟城一桥、二桥及渡轮的管理层及收费，让槟州人民享有与一桥相同的20%过路费折扣优惠；第二是鼓励或强制性重型车辆使用二桥，保护一桥摩哆骑士。目前有关建议尚在商论阶段。

他认为，槟城二桥公司长期面对亏损，一直没有良策刺激使用率。他在槟州议会及槟州交通委员会建议槟州政府，应该善用现有的公共交通系统。

“第一，槟城一桥、二桥及渡轮应该委任同一个管理层，3个通道收费也要划一，以及重要的是让槟民获得20%折扣优惠。”

“第二，我建议鼓励或强制性重型车辆使用二桥，因为二桥有摩哆车道，对摩哆骑士有保障，也能舒缓一桥车流量。”

此外，他指出，过去二桥摩哆过路费是1令吉70仙，一桥摩哆收费是1令吉40仙，槟民则获
20%折扣优惠仅1令吉20仙，相对来说比二桥便宜50仙，因此摩哆骑士多使用一桥。

根据二桥公司数据，2018年1月至9月共有5万580辆摩哆过桥，2017年有4万2909辆摩哆过桥。

“如今摩哆骑士免费过桥，基于二桥有摩哆专用通道及安全考量，希望威南及霹雳吉辇的摩哆骑士使用二桥。”#

若减重型车辆摩哆流量

一桥可行公车捷运系统

吴俊益说，倘若重型车辆及摩哆都使用二桥，一桥不会再出现摩哆在车流中危险穿行的情况；倘若渡轮也划一坐船费，有利于北海人使用渡轮。

“在此情况下，槟城一桥车道将拥有充裕的空间，希望能纳入槟州交通大蓝图，实施建设公车捷运系统（BRT）。”

他说，一旦落实公车捷运系统，第一是可减少车辆进入槟岛，第二是在威南峇都交湾Design Village新欣城、高渊火车站及珍珠城C mart实施BEST免费巴士措施、“泊车转乘”措施。

他强调，摩哆收费站废除后，相信会促使摩哆骑士转用二桥，这将有助减少一桥及南北大道摩哆车流量，相信也能降低一桥和南北大道的车祸率。

他也希望在“泊车转乘”措施之下，快捷通公司能提供从机场到威南峇都交湾Design Village新欣城的载客服务。

二桥废除摩哆收费站

骑士笑呵呵赞好

槟城第二大桥元旦日废除摩哆收费站，摩哆骑士成群结队免费过桥，个个笑呵呵比拇指赞好！

吴俊益周二（元旦）巡视槟城二桥摩哆收费站，现场可见，收费亭栏杆全部立起，让摩哆骑士顺畅无阻的一路通行。

他说，槟二桥自2014年3月通车、4月开始收费以来，截至今年10月4年多，共有712万604辆交通工具过桥，总收入是1亿4251万8580令吉；而二桥4年多总开销高达5亿2778万9430令吉，亏损高达3亿8000万令吉。

“换言之，二桥4年多的收入仅够1年的操作及保养开销。”

他说，去年11月，他在槟州议会上曾口头提问二桥总建筑费及开销问题，获回复指总建筑费是45亿令吉、土地征用费达1亿8900万令吉。