（檳城13日訊）壟尾替代公路工程工地土崩事故調查報告出爐，確認4個單位須為該事故負責，其中一個單位是檳島市政廳。
該土崩事故在去年10月19日發生，11人罹難，檳州政府隨後成立的特別調查委員會已完成調查，今日公布調查結果，解析土崩因素及點名4個須為事故負上責任的單位，包括承包商 Yuta Maju有限公司、工程顧問 GEA（馬）有限公司，及獨立工程顧問 G&P Professional有限公司。
除了檳島市政廳，上述3家公司已被檳州政府列入黑名單。
該委員會主席兼檳第一副首長拿督阿末查基，今午在光大28樓召開記者會說，檳島市政廳作為該公路工程的持有人，在履行職責方面宣告失敗。
“檳島市政廳雖通過公開招標委任承包商，同時委任獨立工程顧問代表該廳監督工程，但顧問公司並無法有效履行責任，該廳作為工程持有人，在確保安全方面責無旁貸。”
他續說，因此特別調查委員會建議檳島市政廳，重新審查該廳所有工程，確保類似事故不重演。
詢及檳州政府會否對檳島市政廳採取行動，阿末查基說，目前為止，警方、大馬大馬職業安全及衛生局（DOSH）及大馬建築工業發展局（CIDB），未針對此採取行動，州政府在採取任何行動前，須更從各角度的全面探討。
“目前我們的關注是，確保有關工程安全的完成，以及類似事件不再重演。”
列席記者會者尚有檳州工程、基本設施及治水委員會主席再裏爾。
阿末查基尤丁：若要重新委任承包商 將耗更長的時間
阿末查基尤丁說，檳州政府認可檳島市政廳的決定，即讓原本的承包商完成壟尾替代公路工程。
詢及根據調查報告，承包商記錄不好，為何不撤換承包商，阿末查基說，釀土崩的隻是臨時工地，該承包商整體上的表現是根據指南施工。
“所以我們讓該承包商繼續完成餘下的25%工程；若要重新委任承包商，將耗更長的時間，擱置著的土崩部分，將進一步曝露危機。”
詢及會否內部對付負責該工程的檳島市政廳官員，再裏爾說，調查委員會的聲明已說明，檳州政府要求檳島市政廳，提升該工地的管理工作，同時重組監督負責該工程的工作團隊。
承包商沒僱專業工程師 設計臨時填土
阿末查基說，特別調查委員會發現，是3個主要因素釀土崩。其一，承包商在沒根據工程測量下，建設臨時填土，也沒向顧問公司提交有關施工方案。該臨時填土也沒經過壓實測試。
“其二，事發當天的雨量高，雨水無法流通下，滲透臨時填土造成山坡不穩定；其三，承包商因早前接獲DOSH發停工令，所以沒有進入工地，無法進行工地保養及修複工作，原來建作排水的臨時溝渠，因在土壤內積水，加劇土崩的風險。”
他也說，承包商在設計上述臨時填土時，並沒僱用專業工程師。
公路工程延至2020年5月
壟尾替代公路工程，延至2020年5月完工。
再裏爾指出，該公路工程原定上個月完工，但因種種原因，包括徵地和炸石等因素，已獲準延至2020年5月。
詢及承包商Yuta Maju有限公司是否首次與檳島市政廳合作，再裏爾說，該公司來自登嘉樓，在吉隆坡也有建設工程，是在公開招標下，首次與檳島市政廳合作。
詢及土崩事故調查報告會否公開給民眾查閱，阿末查基說，州政府無意公開有關報告，隻供州行政議會審閱。
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