（大山脚21日讯）车多，路小，从2017年至今，峇冬丁宜路共发生1760宗大小车祸，但长期性的道路提升计划，至今仍未落实。

马章武莫区州议员李凯伦说，根据槟州公共工程及基本设施委员会主席再里尔，在槟州第14届第2季第1次立法议会，受询峇冬丁宜路提升计划的最新进展时指出，把该路段提升至四车道的建议，仍未被纳入第11大马计划。

“安全起见，州政府目前采取短期计划，包括已在靠近路口处，画上减速黄线及设置警示牌，提醒驾驶人士小心，要放慢行驶速度。”

他说，峇冬丁宜路隶属联邦道路，曾于2018年申请在第11大马计划内第三滚动计划下，把从峇冬丁宜路至武吉丁雅双溪柔府的路段，从双车道提
升至四车道，但当时不获得中央政府批准。

“根据再里尔的答复，州政府于今年1月8日，再次通过工程局申请纳入第11大马计划内第四滚动计划下，当局已于3月提呈给工程部。无论如何，州政府目前仍没接获任何回应。”

李凯伦受访时说，他从2013年开始，就多次要求提升峇冬丁宜路，过去至今，他多次接获居民投诉该路段交通意外频发的问题。

“整个峇冬丁宜路的两旁，有多个住宅区及工业区，形成很多三岔路口，在车辆进出时，面对频密来来往往的车辆，非常危险，也经常导致车祸发生。此外，使用这条路段的车辆很多，非常繁忙。”

他说，理想的长期性计划，是把整条路段从双车道提升至四车道；同时，设置分界堤，就能有效改善车祸问题。

“在长期措施还没落实前，目前是通过州政府配合威省市议会、工程局采取短期措施，改善问题。”

发展商也需同步提升道路

李凯伦说，在短期计划方面，除了画上减速黄线及设置警示牌外，威省市议会也对相关路段的发展商提出条件，即在进行屋业发展的同时，也必须提升发展范围的路段。

他说，这包括了提升乌沙哈再也路（Jalan Usaha Jaya）及峇东丁宜路的路口如安装红绿灯。

“此外，从峇东丁宜1罗弄轻型工业区（Lorong Industri Ringan Permatang Tinggi 1）与峇东丁宜路的路口，以至乌沙哈再也路至峇东丁宜路的路口，兴建分界堤并从2车道扩建至4车道。”

他补充，市议会也与陆路公共交通机构（APDA）、陆路交通局及警方，对使用该路段的超载罗厘展开执法行动，同时对违规的驾驶人士进行执法。

报导：陈明坚

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊