毫无疑问，大山脚眼下必须解决的问题，非交通堵塞莫属。

大山脚不是最近才“很塞车”，前阵子疫情期间学校没上课时，人们那时出门感觉还通畅著，如今学校都开课了，多所学府高度集中的大山脚路上，车流量激增。

疫情，也许是其中一个导致学校一带地区车流量大增的因素，为降低孩子染疫的风险，有更多的家长选择亲自开车载送孩子上下学，另外是家长随街双重，甚至三重泊车的现象，常年不改，也常年“有意无意”被通融和默许。

但市民提出“有学校在的地方肯定会塞”，其实说明更长久以来，都有待政府真正拿出诚意去解决的问题，即提升公路交通系统。

大山脚有许多道路已不胜交通流量负荷多年，有的畸形路段如明知道引起堵塞的“瓶颈”，迟迟没改善，不论是繁忙的阿儿玛衔接罗佔路一带，或是整条居林路，过往听见的扩建建议和提升都石沉大海。

还记得早前州议会书面问答的内容中，有议员提问居林路的扩建，结果所获得的回答是展延、搁置，其中一个好笑的理由是施工时会引起堵塞。请问，有什麽工程施工时是不塞的？

说到解决交通堵塞问题，一些人民代议士第一个先想到设巴士服务，但早在好几年前，马章武莫这住宅密集之地也有推出过免费巴士，但乘客寥寥无几，最后停驶，后来也有类似服务，但乘客人数偏低要改路线。

巴士走走停停，加上区内的交通系统本就堵塞，加上路线并不恰当，一般民众根本不会考虑乘公共巴士。

大山脚是住宅区过度向横发展的城镇，人人拥车率也偏高，比起不断推销巴士免费的卖点（没吸引力），不如实际点，改掉那些十几年如一日的瓶颈路段，建高架天桥作为替代通道，也扩建本来就应该要扩建的道路。

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