◤复苏计划◢ 交怡旅游现生机 水浅 影响客船服务 | 中國報 China Press
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    (加央25日讯)政府允许国人跨州后,浮罗交怡岛上的旅游业重现生机,然而载送乘客进入浮罗交怡的客船服务,从10年前便开始面对大退潮海床浅问题,且问题逐年严重。



    每年的10月至11月,受到东北季候风影响,玻璃市港口和吉打港口就会面对大潮汐的问题,导致客船无法靠岸停泊,也影响部分开船的时间表。

    若客船在浅水位行驶,万一被厚重的泥泞缠住,后果很严重。

    浮罗交怡客船从10年前开始就面对水浅导致客船搁浅的问题。(档案照)

    Ferry Line Ventures有限公司人力资源及营运经理峇哈林接受马来报章《每日新闻》访问时指出,水浅的问题一直困扰著客船公司,而自2017年起,问题就更严重。

    “对此问题,政府暂时性的援助就是每2至3年就疏浚工程,加深客船的航道,但在6至8个月后,航道又变浅。”

    他说,为了行驶的安全性,政府在2年前曾进行疏浚工程,但如今客船的航道已变浅。

    他指出,吉打港口近年来海床浅和泥泞问题不严重,却面对海口航道狭窄的问题,而玻港口海床浅的问题就很严重。

    峇哈林

    峇哈林指出,该公司是参考由大马皇家海军国家水文地理学中心所发出的潮汐时间表,但这个退潮涨潮的现象是不定时的。

    他说,由于出现大潮汐,让客船无法在指定的时间内开船,因此该公司唯有限制班船的次数。

    “若客船比原定出发的时间开船,乘客可能被迫等上8小时。”

    峇哈林:2019年曾发生 水位跌破0.1公尺

    峇哈林指出,2019年11月14日,水位跌破0.1公尺,导致吉打港口、玻璃市港口及浮罗交怡的客船必须要延后开船,1050名乘客从晚上7时等至9时,客船才能启航。

    他说,2018年6月晚上8时30分,客船在玻璃市港口附近撞向沙丘,导致客船搁浅,船上423名乘客更因此受困。

    随著政府开放允许跨州,前往浮罗交怡的游客也越来越多。(档案照)

    他透露,自2018年的事件后,该公司就开始限制行驶的客船,同时也必须要计算潮汐的状况。

    他说,当时客船是在允许行驶的水位下开船,即1.5公尺,但客船还是不幸地被被泥土缠住。

    盼当局全面研究探讨应对方案

    峇哈林希望,有关单位能够对此进行全面的研究,以彻底解决此问题。

    他举例,可以建造一个综合码头,将玻璃市港口和吉打港口结合在一起。

    “双弄港口位于两州之间,适合建造码头,而码头设计则可参考瓜镇码头,不会面对潮汐问题。”

    峇还林劝告乘客,必须要在指定的时间内的航船,以避免上述的问题发生。

    他说,水浅的问题会导致客船搁浅在泥泞的海运,而这会危及到客船乘客。

    “这也会影响到客船的行驶时间,因我们必须等到上升到合适的水位才继续航行。”

    目前,从玻璃市港口行驶到浮罗交怡客船是每天2趟,而班船会随著需求量而增加,但必须视潮汐的情况而定。

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