最近至少有3项州政府的道路计划被关注，分别是衔接浮罗山背及武吉占姆大道的米桶山平行大道路段，之前宣布将在去年12月尾竣工并通车，如今将展延至今年首周。

米桶山平行大道工程从一开始，就“出师不利”，发生夺命土崩；如今部分路段又不能如期通车。

米桶山平行大道不是州政府唯一可能无法准时“交货”的道路工程。米桶山平行大道至少有两个“难兄难弟”，其中一个是“两岸三通，一个槟城”计划下，第二配套工程（亚依淡建设绕道公路至敦林大道）。

虽然州工程及基本设施委员会主席再里尔坚称，Consortium Zenith Construction 有限公司（CZC）和Buildmarque建筑解除和终止契约不会影响该第二配套工程，然而这项属于“两岸三通，一个槟城”计划下的其中一项工程，从前首长林冠英时期听到现任首长曹观友时代，也确实有点久，令人担心是否能成功？

米桶山平行大道工程另外一名难兄难弟就是白云山地下隧道了。如果按照升旗山国会议员黄汉伟的说法，市政厅早在2015年就计划兴建白云山地下隧道，可见这工程从计划至今，至少有6年，但是引起关注还是在2019年，当居民住家被征用而展开反对的时候。

然而，居民的反对最后也悄悄落幕。根据地方政府委员会主席佳日星最近在州议会书面回答中透露，市政厅已经完成征地工作，目前只等中央政府在第12大马计划下拨款就ON了。

这计划需要等第12大马计划的拨款，印象中州政府第一次提及。在我国目前面对疫情加水灾双重打击下，中央政府拨款进行这项工程，其乐观程度有限。所以白云山地下隧道会如期展开吗？

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