（槟城26日讯）马来西亚物流师协会(LogM)总会长曾家麟说，现今大众对海运物流都有着同样的误解，马来西亚海运物流正在“发财”的假象。
他说，目前世界贸易上，大多数货船都面临着爆仓丶有钱没位丶世界货量攀升丶海运费高涨的种种“好现象”，不过本地海运物流代理商，正面临利润上的亏损。
他指出，在世界各国尤其是中国货量攀升的情景下，大家都在抢夺船位，而货船上的仓位都是有限的。
“如果我国港口又发生严重的‘塞船’景象，往往海运物流公司就会选择把货船更改航线，转绕马来西亚港口。”
曾家麟日前中国浙江省商务厅主办的线上浙江省服务贸易云端展会（马来西亚物流服务专场）上，主讲“马来西亚物流市场发展潜力”时，这麽指出。
他解释，本地海运物流代理商多数是依靠佣金来赚取利润，一旦总公司没有安排货船停靠我国港口或没有仓位，本地海运物流公司，尤其是代理商，就只能可望而不可及，有生意但都接不到。
“就算总公司要购买新货船都得等数月以上，何况是现在。”
曾家麟说，海运物流公司最怕港口阻塞，因为一旦发生这景象，将严重拖慢整个航运行程，重至高达数周以上。
他建议海运物流公司，把货船停靠於槟城港口，可大大提升我国贸易链趋势及发展，当然同时也希望借此能缓解因港口阻塞问题，而受影响得高昂海运费得以调解，本地物流公司与大中小企业也从中得利。
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