◤槟海底隧道◢ 槟港务局 港口公司 不曾反对 陈德钦:只要求不阻碍港口 | 中國報 China Press
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    ◤槟海底隧道◢ 槟港务局 港口公司 不曾反对 陈德钦:只要求不阻碍港口

    (槟城31日讯)槟城港务局主席拿督陈德钦强调,该局及槟城港口有限公司(PPSB)绝对不会反对建海底隧道,反而给予支持,但该计划需符合槟州港口的发展计划,不能造成阻碍。

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    他今日发文告时说,海底隧道是槟州政府一项重要及槟城人引以为傲计划。

    陈德钦(中)表达槟城港务局及槟城港口有限公司,对海底隧道立场,左起为沙瑟达兰及莫娜丽莎。

    他说,海底隧道建在港口地带,为了槟城港口未来发展,两个机构皆希望能在不阻碍港口发展的双赢情况下,看到海底隧道落实,为槟城带来良好发展,经济领域起飞,造惠人民。

    陈德钦今日在槟城港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰,及港务局总经理莫娜丽莎陪同下,表达两个机构立场。

    他说,当局有建议,把北岸货运码头的发展,从码头内的北部移向南部,探讨后发现南部附近有工业区,且有槟州供水机构的大型自来水输送管,还拥有Petron和Shell的高风险油槽码头,又靠近渡轮和槟城中环广场,水深度也不足够,发展空间有限非常不合适。

    “相反我们会继续沿用北部,因为是槟城港口运输线的窗口和重要渠道。”

    他说,北岸货运码头已被财政部,宪报颁布为自由贸易区必定成为货柜转站中心,所以槟州港口竞争优势及经济成长须受到相应重视,造福槟城人民。

    槟城港务局及槟城港口公司强调的技术意见重点

    1. 海底隧道建设时,必须有23公尺的海床深度,这是为了应付未来货轮进港的需求,目前是每年载有5000至8000个集装箱的货轮入港,已需要14公尺海床深度,未来估计每年将有1万3000艘至1万5000艘货轮入港,有必要加深海床最少23公尺左右,才能应付未来发展的需求。
    2. 槟城目前的北岸货运码头原有的货轮靠岸堤是1.5公里长,每年只可容纳200万个集装箱,目前已超过150万,未来不足够应付,槟城港口有限公司经策划多扩建1.5公里长。
    3. 建议中海底隧道的两个人造岛,一个设在槟岛新关仔角,这没有任何问题,因为没有影响到航道,但另一个设在北海的峇眼亚占,却出现很大的问题,基于人造岛太靠近北岸货运码头,将冲击未来扩建靠岸堤,及影响北岸货运码头的日常操作,所以建议把人造岛,移到靠近海岸线。
    4. 槟城港务局在2020年2月20日董事会议,批准槟州港口发展蓝图包括在北岸货运码头北部将会进行填海工程,填海工程的面积是536英亩,以提升码头有关设施及竞争力,务必将成为一个有活力、竞争力的港口,从目前150万集装箱的吞吐量,到了2055年时,将达致700万。
    5. 须考虑进港的航道(navigation),由于槟城有大型货轮进港,所以必须要保持宽阔的航道线,这航道线必须保持2.2公里的宽度,目前一般入港货轮335公尺长、200公尺宽,每年大约有5000艘各种货轮,邮轮及船只会进入北岸货运码头及港口,这是非常频密繁忙的航道,必须保持2.2公里的宽度,以确保船只航行安全。

    立场始终如一

    “对于技术意见,槟城港务局及槟城港口有限公司立场始终如一,没有改变,无论是希盟时代,或是现任政府时代。”

    陈德钦说,在2019年11月29日,槟州政府召开各政府部门及相关机构会议,由承包商Consortium Zenith Construction(CZC)提呈海底隧道发展蓝图,受邀出席的PPSB明确表达,槟城港口未来发展的技术需求,槟港务局当时未受邀出席。

    他说,2020年1月31日及2月13日,槟港务局受邀出席会议,会上该局与PPSB提出相同看法。

    陈德钦说,2020年5月20日,两个机构已电邮技术意见给州政府,最近州政府再来函要求提呈,港务局已在周一(28日)以书面提呈。

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