(槟城13日讯)马华槟州秘书杨征家呼吁槟州政府,放弃轻快铁计划(LRT),转为推动巴士捷运系统(BRT),成本更低,覆盖范围也更广。
他说,根据槟城论坛成员林马惠早前举出的数据,BRT系统中,每公里建设费是5000万令吉,而LRT则是每公里2亿2000万令吉。
“轻快铁还会带来每年1亿3800万令吉的营运亏损。”
他今日在记者会上说,槟州马华是因为槟州基本设施委员会主席再里尔,指轻快铁计划一定推行,而做出回应。
他质问,为何州政府依然顽固,要推动轻快铁?
“政府投资44亿令吉,即可兴建426公里BRT巴士专用道,但同样资金,只能建40公里轻快铁,可见BRT十分划算。”
他说,BRT系统只需1年时间建设,州政府可以负担其经费,不需要靠中央政府或外国银行。
他也说,中国许多城市都有BRT系统,如北京、广州、杭州等,每天载送430万人次,解决交通阻塞问题。
此外,马华升旗山区会主席兼升旗山国会协调员陈协成说,BRT发生故障时,会比LRT容易维修,平日的营运成本也较低。
“BRT系统可使用环保的电动巴士,BRT的迷你巴士,也可将乘客载到住家附近。”
他也提到,第一泛岛大道(PIL)是不必要的工程,因此工程要轰炸山坡、破坏环境;有了BRT,就能解决交通问题。
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