（檳城7日訊）馬來西亞物流師協會（LogM）總會長的曾家麟說，近期，繼黑海糧道因俄烏衝突受阻之後，紅海航道正受以巴衝突外溢效應襲擾，正式撬動紅海危機。
他說，許多船隻考慮襲擊風險，紛紛都避開作為國際航運主要通道的蘇伊士運河（Suez Canal），由於受到紅海危機的影響導致成本上升、航運改道及貨運延誤等問題頻繁出現，而直接導致該 航道海運費飆升。
他說，但反而，最近從馬來西亞檳城出口到越南胡誌明的一個20英尺集裝箱的海運費，僅為10美元（47令吉12仙）。
“我只能說，現在海運費無常，種種因素都可能影響海運費飆高或飆低，再也難以揣測。”
曾家麟也是勤略航運執行董事兼勤略學院院長，他日前在勤略一場新春晚會上，致詞時這麼說。 有關宴會也宴請各大企業與機構代表出席，其中涵蓋跨國與本地海陸空物流公司集團、製造商、貿易公司及相關貿易領域公會及專業團體等。
他提出，為了確保各個企業可持續發展，關鍵就在於企業持續融入的創新、文化以及擁有相對競爭力。 隨著時代的發展和社會的進步，企業應該迅速適應變化，並在變革中尋找到新的商機以提供解決策略及方案來面對全球物流供應鏈的挑戰。
勤略集團董事長亞男達古馬船長也被受邀上台致詞。
