（槟城19日讯）升旗山机构总经理拿督石礼兴说，过去多年来，该机构都接到无数来自公众以及来自其他机构投诉和反映，吉普车服务和司机在植物园吉普车路（Jeep Track Road）危险驾驶。
“作为升旗山的管理机构，我们肩负起访客的安全丶舒适和确保交通行驶流畅。因此实施交通政策，包括监管所有允许使用吉普车路进入升旗山的车辆。”
他说，根据2022年3月31日宪报的升旗山机构（道路交通管制）条例，允许仅持有通行证的车辆进入吉普车道，而所有使用吉普车路车辆需遵守此条例，包括载送乘客往返升旗山的吉普车司机。
不过，他说，植物园WATERFALL CAFE业者阿那达拉之，即使从2021年开始就知道此事，却多次拒绝加入中央化吉普车系统，经过多次会议沟通后，仍然拒绝合作。
“升旗山机构别无选择，唯有终止阿那达拉之和2名司机的通行卡。”
他今日发文告，针对前槟州第二副首长拉马沙米指控升旗山机构，不公平地撤销植物园WATERFALL CAFE业者使用吉普车路的通告证一事，作出澄清。
他说，该机构在2021年11月知会吉普车司机，有关实施中央化吉普车服务系统的草拟计划，2022年6月实施相关条例后，也多次向原有的吉普车司机，包括那达拉之和对方旗下的另外3名司机伸出橄榄枝，以便加入中央化吉普车系统。
“我们的目标很明确，即监管吉普车服务有序和公平地运作，这可阻止吉普车服务，在不受管制下逐渐壮大，甚至危害吉普车路的用户和居民的安全。”
Waterfall Cafe坚持不加入
石礼兴说，Waterfall Cafe业者展现出强烈抵抗的态度，导致全面实施中央化吉普车系统的计划被展延。
他说，过去两年，升旗山机构持续组织多次会议，也向Waterfall Cafe发出提醒信，但该集团仍坚持不加入中央化吉普车服务系统。
“我们制定2023年12月31日，为 WaterfallCafe 加入中央化吉普车服务系统的最后期限，即使业者在12月4日发函通知会加入，但至今他们未兑现承诺。”
他说，该机构于今年2月6日与阿那达拉之与其团队召开另一个会议，再度邀请他们加入中央化吉普车服务系统，同时确认告知，若3月1日未能加入，通行卡将会终止。
“尽管阿那达拉之和他的团队在上述会议上，同意加入从今年3月1日起生效的中央式式吉普车服务系统，但最终只有 1 名司机配合并加入。 ”
Waterfall Cafe拖欠州政府大量租金
石礼兴说，尽管Waterfall Cafe拖欠州政府大量租金，州政府仍通过槟城东北区土地局为 Waterfall Cafe 提供了合理的替代方案，以从原本地点搬迁并继续营业。
“但他们毫不犹豫地拒绝，在即将建造的多层泊车场内的一个单位，以及在升旗山吊缆建设期间的临时地点建议。州政府的善意姿态和同理心，却在没有任何合理理由的情况下遭到拒绝。”
他说，去年6月13日，时任第二副首长拉马沙米代表 Waterfall Cafe，与阿那达拉之与升旗山吉普车服务协会和该机构召开一项会议，议决 Waterfall Cafe 应搬迁到另一个地方，以让路于升旗山吊缆项目，并需缴清物业673C （Pusat Informasi）缴付的租金。
“不过，阿那达拉之并没有遵守这两项规定。”
Waterfall Cafe须6月搬
石礼兴说，今年3月15日，州政府通过一名行政议员召开会议，以商讨中央化吉普车服务系统事宜，以及重新安顿 Waterfall Cafe。
“针对中央化吉普车服务系统，阿那达拉之提出不合理和不公平的条件，升旗山机构和升旗山吉普车服务协会无法接受。”
他说，州政府已经慷慨地将最后期限延长到今年6月，那那达拉之需在3月尾前，答复县署有关其搬迁计划。
