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多次辦焦點小組討論空中纜車 石禮興:遺憾SAM沒出席

(檳城19日訊)總經理拿督石禮興指出,聯袂項目團隊和特許公司,對升旗山空中纜車計劃舉辦多次有針對性的焦點小組討論,但馬來西亞自然之友(SAM)並未出席該焦點小組討論。

他今日發文告說,焦點小組討論也是社會影響評估(SIA)所要求的一部分,讓包括非政府組織在內的利益相關方,參與並了解升旗山空中纜車。

石禮興。

他強調,空中纜車的實施是依法進行,並已獲得相關部門的批準,符合所有要求,並經過認證的專業工程師丶建築師和顧問(包括來自多貝瑪亞集團的國際纜車專家)進行了多輪審查,確保符合法律和國際安全標準。

“當中包括任命獨立的專家和檢查人員,來執行社會影響評估(SIA)丶環境影響評估(EIA)丶交通影響評估(TIA)以及岩土工程評估報告。”

他也說,一個由樹木專家和檳城森林局組成的專家團隊,鑒定每一棵指定移除樹,而研究結果以及詳細的評估已提交給檳島市政廳和環境部,完全遵守環境法規。


同時,他指出,升旗山空中纜車項目已被歸入,“2015年環境質量(規定活動)(環境影響評估)法令” 之附表1(而非附表2)。

“根據附表1,在坡度大於或等於25°丶但小於35°區域內丶開墾土地少於50%的發展,規定環評報告無需公開展示以征求意見。環境影響評估報告可在環境部圖書館查閱。”

SAM早前針對環境局,沒展示升旗山空中纜車計劃環境影響報告,及收集公眾意見,呼籲檳州政府公開相關文件和喊停工程。

空中纜車非傳統公交

石禮興強調,基於空中纜車不是為載送大量人數而設計,不屬於大規模的快速交通工具,因此在任何情況下,它都不被當為“在同一時間,承載大量乘客的傳統公共交通”。

他說,空中纜車的載客量為每小時1000人次,這些數目遠遠低於其他電動公共交通工具,如單軌火車丶地鐵和輕軌的每小時單向載客量(PPHPD)。

他說,升旗山山生物圈保護區,並不是首個使用纜車的聯合國教科文組織生物圈保護區。

“纜車技術已經存在了幾十年,被全球公認為一種綠色交通方式,並已在世界各地的許多其他聯合國教科文組織遺址實施。”

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