（北海17日訊）隨著霹靂、吉打和玻璃市新工業園陸續開發，檳城港口有限公司預計未來3年，將耗資2億5000萬令吉，展開北海北岸箱運碼頭擴建計劃，以應對北部地區對港口設施的巨大需求。
檳港口有限公司總執行長拿督沙瑟達蘭告訴《星報》，吉打的巴東德臘、哥打柏達納、西塘和居林工業園區，還有霹靂北部的發展，尤其是甘文丁，都將對貨運服務帶來很高的需求量。
“北岸箱運碼頭也是通往泰國南部的主要關口，也是東鄰孟加拉灣和遠東之間的轉運集裝箱。”
他補充，盡管之前遭受冠病疫情的衝擊，但北岸箱運碼頭的發展如今已逐漸好轉。
他透露，該公司計劃在今年處理155萬集裝箱，與去年的144萬集裝箱相比，增長11%。
“北岸箱運碼頭的基設提升，也符合為期30年的檳城港務發展大藍圖（2023-2053）。”
他說，目前基設的最大容量為280萬集裝箱，目前已達到230萬集裝箱，之後需要進行擴展以滿足未來的增長。
“至於在機械方面，我們將以每台4000萬令吉的價格購買兩台起重機，預計需18至24個月交付。”
他說，該公司也會提升碼頭的一些設施，包括優先考慮資訊科技的發展，讓所有港口活動都能無縫鏈接，而去年檳州所有6個港口都已安裝了最新的面部識別技術。
“這項價值100萬令吉的面部識別技術，也是亞洲首個推行的港口。”
受到海底隧道項目影響
沙瑟達蘭說，北岸箱運碼頭的擴展，受到了長達7.2公裏的檳城海底隧道項目所影響，該公司已同意將最初的計劃，即從700萬集裝箱調整至400萬集裝箱，並將碼頭基設從2.8公裏減至1公裏，以適應擬議的海底項目。
“碼頭擴建不是一朝一夕就能完成，加上環境影響評估（EIA）報告要等到2027年才能獲得，因此當所有批準都就緒後，填海工程就會開始。”
他稱，政府尚未對海底隧道或第三大橋做出決定，因此該公司需要製進行規劃，包括提升集裝箱的容量。
“如果上述兩個重大項目不能啟動，我們可以將400萬集裝箱增至700萬集裝箱。”
他說，檳州工程及基本設施委員會主席再裏爾指出，州政府將很快討論此事。
海底隧道項目於2011年首次提出，以連檳島新關仔角至威省峇眼亞占，以疏通州內的交通擁堵情況。
擴建計劃 獲董事會批準
檳城港務局總經理威再也印迪雅蘭指出，上述發展計劃在向新任主席拿督楊順興彙報後，已獲得董事會的批準。
有關開發計劃由一家國際顧問公司提供，並指北岸箱運碼頭擴建需要全部可用的土地，同時建議建設兩個碼頭和一個新的集裝箱區，以滿足預期的需求增長。
該公司也說，到了2033年將需要3個碼頭，以及10台起重機和56公頃的集裝箱面積。
北岸箱運碼頭第二階段之後的任何擴建，都將考量可能受到影響的“檳城第三通道”；因此，在擴建之前需要獲得各利益相關者的同意。
