（亚罗士打7日讯）交通学专家质疑浮罗交怡兴建轻快铁计划可行性，认为除了低使用率造成载客量无法达到一定的水平，也影响岛上的自然生态。

交通顾问罗斯里汗向《自由今日大马》（FMT）受访时说， 浮罗交怡的人口无法支撑轻快铁使用率。

他解释，轻快铁系统适合建在一座拥有500万至600万人口的大都会，每小时的载客量一趟需要达到5000至6000人次进出市中心，才能维持轻快铁的使用率。

“轻快铁是专为庞大的客流量而设计，以较高的速度移动（运作）来载客，达到5至6分锺的间隔频率。”

他认为，浮罗交怡属于旅游景点，岛上并没有庞大的人流量来产生对轻快铁的需求。

另外，交通顾问旺阿基里建议，州政府应该加强其他的公交系统，比如快捷巴士系统（BRT）丶自行车共享服务或电车服务，或是提供流动客货车服务和接驳巴士服务也是值得考虑。

大马旅游总会（MATTA）吉玻分会主席苏巴马廉也认为，在浮罗交怡建造轻快铁或许会破坏当地的自然生态，反而更需要巴士接驳服务。

日前，吉打州投资公司（Permodalan Kedah Berhad）与专发展磁悬浮列车的韩国皇家生态列车开发有限公司签署谅解备忘录，盼在岛上发展磁悬浮（Maglev）轻快铁公交系统来刺激当地的旅游业， 为顾客提供通便利。

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