（亞羅士打7日訊）交通學專家質疑浮羅交怡興建輕快鐵計劃可行性，認為除了低使用率造成載客量無法達到一定的水平，也影響島上的自然生態。
交通顧問羅斯裏汗向《自由今日大馬》（FMT）受訪時說， 浮羅交怡的人口無法支撐輕快鐵使用率。
他解釋，輕快鐵係統適合建在一座擁有500萬至600萬人口的大都會，每小時的載客量一趟需要達到5000至6000人次進出市中心，才能維持輕快鐵的使用率。
“輕快鐵是專為龐大的客流量而設計，以較高的速度移動（運作）來載客，達到5至6分鍾的間隔頻率。”
他認為，浮羅交怡屬於旅遊景點，島上並沒有龐大的人流量來產生對輕快鐵的需求。
另外，交通顧問旺阿基裏建議，州政府應該加強其他的公交係統，比如快捷巴士係統（BRT）丶自行車共享服務或電車服務，或是提供流動客貨車服務和接駁巴士服務也是值得考慮。
大馬旅遊總會（MATTA）吉玻分會主席蘇巴馬廉也認為，在浮羅交怡建造輕快鐵或許會破壞當地的自然生態，反而更需要巴士接駁服務。
日前，吉打州投資公司（Permodalan Kedah Berhad）與專發展磁懸浮列車的韓國皇家生態列車開發有限公司簽署諒解備忘錄，盼在島上發展磁懸浮（Maglev）輕快鐵公交係統來刺激當地的旅遊業， 為顧客提供通便利。
