（檳城7日訊）檳島交通擁堵已是常態，尤其在高峰時段，隨著今年將有5項重大項目幾乎同時啟動，勢必加劇堵車情況。
像在工業密集區的峇六拜，檳島人口密度最高地區亞依淡，以及通往丹絨道光和丹絨武雅的西方路，因交通堵塞常讓人苦不堪言。
而上述地區，也正在建設緩解島上長期堵車問題的交通項目。
《星報》報導，亞依淡通往敦林蒼佑大道高速公路第二配套工程，目前已完成超過50%，而該工程的進行造成發林地區交通嚴重擁堵。
另外，尚有4個重大項目，即位處峇六拜地區的峇都茅矽穀島填海工程丶檳城國際機場擴建計劃丶珍珠輕快鐵項目，及植物園路的檳城升旗山吊纜項目，都是駕駛者未來行駛至相關路段時，極可能出現堵車的地方。
除了交通擁堵，他們還需忍受工程所帶來的噪音丶灰塵和振動等。
大馬自然之友（SAM）主席米娜詩拉曼說，上述大型項目，其交通影響評估是分別進行。
“它們是分階段，以零散的方式進行。這是這是城市規劃的一場噩夢。我們面臨前前所未有的交通擁堵，是因為對長期項目的短視規劃，而其中一些規劃，是不必要的。”
其他利益相關者則認為，雖然這些大型項目對檳城長遠發展有利，但州政府需要更加謹慎規劃。
發林高峰時間 塞半小時
發林交通擁堵，是檳城人最頭痛的問題。
住在亞依淡的酒店經理M·穆尼迪說，像是天德大道和昂沙娜路之間的交叉路口，實際隻需停留5分鍾左右，但在高峰時段，往往可能需耗時30分鍾來等待。
“高架道路的建立，使路口的兩條車道被封閉；一到高峰階段，便形成2至3公裏長的車龍。我以前從未經曆過如此擁堵的階段。”
亞依淡通往敦林蒼佑大道高速公路第二配套工程一旦竣工後，居民將能沿著山路，直達檳威大橋附近的高速公路，不必穿過市區；也將把目前從發林到敦林蒼佑大道的40分鍾車程縮短至10分鍾以內。
工業區泊車位不足
GUH控股公司總執行長拿督斯裏方木弟說，除了交通堵塞，公共泊車位嚴重不足也是問題之一。
他說，峇六拜的一間新工廠正在其公司旁建造，為讓路工程，當地政府取消周邊的泊車位。
“這導致我們附近的泊車位短缺，不少員工被迫在非法泊車地點泊車，而常常被罰款。”
他說，為解決上述難題，該公司提供特別津貼予員工，在附近的購物中心泊車，並提供專車接送服務，讓他們在工廠和泊車地點之間往返。
“公司除了需承擔額外費用，購物中心的泊車位也因此受到壓力；此外，若員工錯過專車，他們便需被迫搭乘電召車去取車。”
他說，當局應良好規劃建設工作，避免讓上述問題削弱檳城的生活質量。
再裏爾促人民保持耐性
檳州基設及交通委員會主席再裏爾說，單靠政府並不能成事，唯有人民全力配合，才讓能工程順利完工。
他說，目前的短期解決方案之一，是在工程受影響地區，如高峰時段在一些關鍵的交叉路口，讓交警在場執勤。
他說，各項目都有詳細的交通管理規劃，以減少施工對駕駛者的影響。
“即便如此，規劃之下仍會帶來不便，所以我們須保持耐心等待，妥善規劃出行路線，因為正在建設的公共基礎設施，正是為了解決交通擁堵問題。”
他也說，中央政府已成立一個新的道路擁堵和安全委員會；第一次會議將於下個月初舉行，其中檳城的交通問題將是議題之一，而該委員會將由交通部秘書長主持。
