bg
搜索
简
APP
主页 > 大讲堂 > 辣死你吗

浮罗交怡

轻快铁

载客量

文 文 文

辣死你吗|梁仪雅:从浮罗交怡轻快铁说起

正当槟州在为看似就要落实的欢呼之际,吉打州政府突然也杀出一句“要在”。

吉打州投资公司(Permodalan Kedah Berhad)与专发展磁悬浮列车的韩国皇家生态列车开发有限公司,签署谅解备忘录,盼在发展磁悬浮(Maglev)公交系统,来刺激当地旅游业。

岂料,吉打州政府的宏图大计却遭到交通学专家泼冷水,其中一项就是认为的低使用率造成无法达到一定的水平。

该专家说,系统适合建在一座拥有500万至600万人口的大都会,每小时的一趟需要达到5000至6000人次进出市中心,才能维持的使用率。

他也说,是专为庞大的客流量而设计,以较高的速度移动(运作)来载客,达到5至6分钟的间隔频率。因此他认为,属于旅游景点,岛上并没有庞大的人流量来产生对的需求。

从以上述专家对计划的分析,再套用在槟岛计划上,发现两者殊路同归。难怪槟城非政府组织一直以来都对槟州计划耳提面命,不断的提醒了提醒。

若说会有不够问题,那么槟城恐怕也与沦为一样的命运。

槟州总人口有177万1600人。但根据交通专家,系统适合在有500万至600万人口的地方,由此可见,槟州距离专家口中的数据还差了一大截。

同时,如果按非政府组织给的例子,即连吉隆坡及单轨火车,即格拉那再也线(Kelana Jaya Line)及单轨火车(monorail)在运作25年后,仍无法达到预期的乘客量,那么槟城需要等多少年才能到达预期乘客量?若槟城乘客量一直无法达标,槟城资产拥有者,能够撑多久?

高兴
高兴
惊讶
惊讶
愤怒
愤怒
悲伤
悲伤
关怀
关怀

浮罗交怡

轻快铁

载客量

相关文章

第一泛槟岛大道与轻快铁 再里尔:互补而非竞争

旅游景区各有独特性 吉政府谴责贬低交怡行为

曹观友:罗马不是一天造成 “轻快铁珍珠线只是个开始”

非政府组织:建第一泛槟岛大道 恐削弱槟轻快铁未来客流量

东盟峰会交怡举行 料逾千各国代表出席

交怡设区域总部 永恒集团进军北马

mywheels