（檳城10日訊）“政府每月給200令吉柴油補貼，但我們每天得花至少220令吉打柴油。”
在政府落實柴油價格自由浮動後，至少有70%至80%的菜農不符合申請補貼資格，導致菜農擔憂柴油價格全面上調後，種植成本一旦上漲將引發連鎖效應。
《中國報》記者今早走訪蔬菜批發商時，被告知菜農還沒有向批發商提出調漲蔬菜價格的要求，意味著蔬菜價格沒有調漲。
不過，批發商也表明，一旦柴油價格自由浮動引起連鎖效應，蔬菜價格及其他必需品也會受到影響。
至於有資格在“昌明補貼援助計劃”下，向財政部申請每月200令吉現金補貼的菜農則表明，領取到的現金補貼與市場的柴油價格相比，也隻是杯水車薪。
《中國報》記者今早走訪菜農時，被告知即使有資格領取補貼 ，也不夠“貼”。
菜農黃文暐接受《中國報》訪問時說，他的菜園位於霹靂州，他每日淩晨就會駕著羅厘到北馬各地，包括檳城供應新鮮蔬菜。
“每趟從霹靂運輸蔬菜到北馬，至少要添打一次柴油，而每次以69公升打滿羅厘油箱的話，柴油價格未浮動前，一次要打150令吉柴油，如今預計每天花費至少220令吉。”
另一家沒有享受柴油補貼的蔬菜批發商，即新四合公司的督工陳億光說，批發商每天通過自家羅厘運輸蔬菜到各地，一旦柴油零售價不受政府管控，無疑將加重業者營運成本。
至於七成菜家農不符合資格申請補貼，會否導致蔬菜價格出現波動時，蔬菜批發商告知，截至目前，菜農還沒有向批發商提出調漲蔬菜價格的要求，意味著蔬菜價格沒有調漲。
不過，批發商也表明，一旦柴油價格自由浮動引起連鎖效應，蔬菜價格及其他必需品也會受到影響。
陳萬民:成本增加影響菜價
檳島蔬菜批發商公會主席陳萬民受詢時說，雖然在很大程序上，蔬菜價格的波動是受到氣候變化影響，但其他因素如原料成本提高，如交通運輸費丶機械成本及農業人力，也會導致蔬菜價格出現波動。
“目前以3令吉35仙市場價格購買柴油，對於每日必須運載蔬菜及日常生活的運輸業，的確會造成成本增加的壓力。”
他以本身經營蔬菜批發為例，他每天需要安排各類交通工具把蔬菜運輸到不同地點給客戶，所使用的交通工具皆是依賴柴油。
“我們的運輸成本根本是增加數倍，在商言商，沒有人寧願做虧本生意。”
報導/攝影:黃嘉禾
