柴油價格自由浮動後，官家與民間的兩種聲音，就像天與地的距離。
官家說，知道這政策不受歡迎，但為了“救國”依舊必須落實，而政府每年節省40億令吉，就用在公共交通及援助金。
官家也說，這項政策可創造可持續經濟，同時為國民提供更好的基設丶保健和教育體係。
民間的聲音呢？
一：政府給的每月200令吉柴油貼補都不夠“帖”，導致運輸費增，一些吊車業者甚至是每日花數添購柴油的費用，從數百令吉增至千多令吉。
二：五金業者說，因為運輸成本層層漲至少4次，不排除向訂購五金材料的顧客及裝修行業，征收額外運輸費。
一旦落實，可以預見的，在“成本轉嫁”的情況下，建築費丶裝修費也會跟著漲，屋價當然也會漲。
大馬土著五金店業者協會主席莫哈末蘇克裏更放話說，小型的五金業公司，將因為柴油漲價倒閉。
三：蔬菜也因為輸運成本增而漲價。
但在柴油漲價而引發怨氣載道時，又有官家說，隻有貨車影響生活成本才獲柴油補貼。
難道官家，真把每月200令吉當成“牛車輪”般大，還是官家看不到，在柴油價格後，多個領域價格馬上調漲？
很多人都滿腹疑問，官家要打擊走私柴油，怎麽不是加強邊境的執法效率，卻選在如今樣樣物品皆漲的時刻，選擇撤銷柴油補貼？
如果政府要省錢，那麽有沒有以每年總審計司報告揭露的弊端，包括浪費數十萬丶數百萬丶甚至億億聲公款作為前車之鑒，減少年複一年的浪費公款或弊端事件？
單是柴油價格自由浮動，就讓多個行業“驚心膽跳”，普羅大眾看到物價節節上升而搖頭歎息，不敢想像燃油價格也自由浮動的情況。
官家說“救國”，要人民體恤，但當初是誰在前政府一調漲汽油價格，就罵政府搞到民不聊生？
是誰當初大聲告訴人民說，隻要一執政，隔天汽油價格就會跟著降價？
說過的話，必留痕跡，同樣的道理，不理民意的政權，肯定不會長久。
