针对性柴油补贴机制威胁生计 槟垃圾罗厘公会和平请愿表不满
（威南19日讯）槟州垃圾罗厘公会57名业者今日和平请愿，不满政府落实针对性柴油补贴机制威胁生计，申请补贴面对技术问题导致面对不公待遇，如无法及早解决并获补贴，业者们将酝酿调涨运费30%。
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拍摄：罗健杰
该公会要求政府将“滑轮式垃圾槽车”（RORO）列入柴油补贴管制系统2.0申请名单，与业者对话解决技术问题以便顺利获得应有的柴油补贴。
该公会主席阿里夫（57岁）今日召开记者会，要求政府正视该行业中，业者们获得柴油补贴不一致的情况。
“业者们所使用的罗厘类型都是一样的，差别只在於注册字面上，使用垃圾车（lori sampah）如卡车罗里（Lori Rigid）者，补贴申请可以直接获批，但使用滑轮式垃圾槽车（RORO）者却未获得批准。”
他说，有的业者面对其中一辆车获得补贴，另一辆没获补贴，然而罗厘其实都一样，因此他要求政府关注这方面的技术性问题。
“在有的罗厘得到补贴，有的得不到补贴下，我们要如何平衡我们的收费费率？这已引起我们在营运上收费的混乱。”
他说，他们有尝试联系有关部门，但通常很难取得回应，然而业者们其实正在挣扎求存，希望政府迅速回应业者的诉求及采取行动。
他指出，柴油价自由浮动丶针对性柴油补贴，已使行业营运环境变得挑战，如政府未能在柴油补贴课题上尽速回应，业者们将被迫调涨垃圾车的运载费率。
他说，酝酿调涨的费率是，威省区将垃圾运往威南浮罗布隆垃圾场的运费，为每趟250令吉至280令吉，调涨至300令吉，至於槟岛则从300令吉调涨至350令吉。
“我们被迫这么做是为了生存，这还不包括传闻威省市政厅会调涨相关费用，若真有调涨，则我们将被迫再涨价。”
各种营运费推高成本
阿里夫说，业者承担的营运费用除了柴油，也包括零件丶维修费等，有关行业的营运成本很高，业者在利润减少下变得难以兼顾车辆的安全。
“如果被迫用便宜的零件，这将无可避免影响大众的安全，比如使用便宜的轮胎就会危害其他路上使用者。”
他说，各界勿怪业者调涨价格，因是出於无奈和被迫，也非随心所欲调涨。
“如果我们有好好获得补贴，可以维持我们的罗厘操作就没问题。”
他补充，该公会共有97名会员业者，每名业者拥有介於3至5辆罗厘，公会还在统计及收集业者面对申请不到补贴的资料。
众业者们周三（19日）在威南县署前方的泊车场和平请愿，警方派员到场驻守，业者们高喊口号，同时还玩味的高喊：“今天给补贴，明天降价”。
应该检讨政策
该公会署理主席黄伟秥（33岁）认为，政府应检讨针对性柴油补贴，政府声称此策旨在帮助普通市民，而非富人，但许多罗厘行业服务的对象都是普通百姓。
“比如拖车，市民的车坏在路上都是拖车去拖走。”
他希望政府能尽快回应业者的诉求，解决当前面对的技术问题，避免业者在求存下，被迫调高运费，最终导致终端消费者受苦。
另外，阿里夫说，该和平请愿旨在表达抗议政府的政策，该公会罗厘业者的营运从2004年开始面对威胁，因为经济问题导致很多工厂减产，牵连该行业生意减少。
“在针对性柴油补贴上又进一步被压榨，被各种罗厘零件涨价压榨，可说是被各种问题围攻，2004年至今业者都动用积蓄维持生存，没有利润，如今情况可能会更严重，尤其柴油措施公布后进一步受影响，开销不断增加。”
申请到補貼者可以便宜收費做生意
黄伟秥说，该行业面对申请补贴不公平的情况，比如当业者A申请得到补贴，业者B却没有，那么前者就能以便宜的收费做生意，后者却因为没获得补贴而被迫调高收费应付开支。
“这种情况下，顾客就只会去业者A，因为收费便宜，这导致市场不公平。”
他说，该公会业者服务的对象是工厂丶住家丶装修工程单位等。
