（威南19日訊）檳州垃圾羅厘公會57名業者今日和平請願，不滿政府落實針對性柴油補貼機製威脅生計，申請補貼面對技術問題導致面對不公待遇，如無法及早解決並獲補貼，業者們將醞釀調漲運費30%。
拍攝：羅健傑
該公會要求政府將“滑輪式垃圾槽車”（RORO）列入柴油補貼管製係統2.0申請名單，與業者對話解決技術問題以便順利獲得應有的柴油補貼。
該公會主席阿裏夫（57歲）今日召開記者會，要求政府正視該行業中，業者們獲得柴油補貼不一致的情況。
“業者們所使用的羅厘類型都是一樣的，差別隻在於注冊字面上，使用垃圾車（lori sampah）如卡車羅裏（Lori Rigid）者，補貼申請可以直接獲批，但使用滑輪式垃圾槽車（RORO）者卻未獲得批準。”
他說，有的業者面對其中一輛車獲得補貼，另一輛沒獲補貼，然而羅厘其實都一樣，因此他要求政府關注這方面的技術性問題。
“在有的羅厘得到補貼，有的得不到補貼下，我們要如何平衡我們的收費費率？這已引起我們在營運上收費的混亂。”
他說，他們有嚐試聯係有關部門，但通常很難取得回應，然而業者們其實正在掙紮求存，希望政府迅速回應業者的訴求及采取行動。
他指出，柴油價自由浮動丶針對性柴油補貼，已使行業營運環境變得挑戰，如政府未能在柴油補貼課題上盡速回應，業者們將被迫調漲垃圾車的運載費率。
他說，醞釀調漲的費率是，威省區將垃圾運往威南浮羅布隆垃圾場的運費，為每趟250令吉至280令吉，調漲至300令吉，至於檳島則從300令吉調漲至350令吉。
“我們被迫這麼做是為了生存，這還不包括傳聞威省市政廳會調漲相關費用，若真有調漲，則我們將被迫再漲價。”
各種營運費推高成本
阿裏夫說，業者承擔的營運費用除了柴油，也包括零件丶維修費等，有關行業的營運成本很高，業者在利潤減少下變得難以兼顧車輛的安全。
“如果被迫用便宜的零件，這將無可避免影響大眾的安全，比如使用便宜的輪胎就會危害其他路上使用者。”
他說，各界勿怪業者調漲價格，因是出於無奈和被迫，也非隨心所欲調漲。
“如果我們有好好獲得補貼，可以維持我們的羅厘操作就沒問題。”
他補充，該公會共有97名會員業者，每名業者擁有介於3至5輛羅厘，公會還在統計及收集業者面對申請不到補貼的資料。
眾業者們周三（19日）在威南縣署前方的泊車場和平請願，警方派員到場駐守，業者們高喊口號，同時還玩味的高喊：“今天給補貼，明天降價”。
應該檢討政策
該公會署理主席黃偉秥（33歲）認為，政府應檢討針對性柴油補貼，政府聲稱此策旨在幫助普通市民，而非富人，但許多羅厘行業服務的對象都是普通百姓。
“比如拖車，市民的車壞在路上都是拖車去拖走。”
他希望政府能盡快回應業者的訴求，解決當前面對的技術問題，避免業者在求存下，被迫調高運費，最終導致終端消費者受苦。
另外，阿裏夫說，該和平請願旨在表達抗議政府的政策，該公會羅厘業者的營運從2004年開始面對威脅，因為經濟問題導致很多工廠減產，牽連該行業生意減少。
“在針對性柴油補貼上又進一步被壓榨，被各種羅厘零件漲價壓榨，可說是被各種問題圍攻，2004年至今業者都動用積蓄維持生存，沒有利潤，如今情況可能會更嚴重，尤其柴油措施公布後進一步受影響，開銷不斷增加。”
申請到補貼者可以便宜收費做生意
黃偉秥說，該行業面對申請補貼不公平的情況，比如當業者A申請得到補貼，業者B卻沒有，那麼前者就能以便宜的收費做生意，後者卻因為沒獲得補貼而被迫調高收費應付開支。
“這種情況下，顧客就隻會去業者A，因為收費便宜，這導致市場不公平。”
他說，該公會業者服務的對象是工廠丶住家丶裝修工程單位等。
