老渡轮沉没无法再修復 杨顺兴：决定立即报废
（北海24日讯）停靠在北海旧渡轮码头、属于槟城标志的老渡轮“棉花号”（Pulau Kapas），今日凌晨倾覆海中。
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槟州港务局主席拿督杨顺兴指出，由于该渡轮已经破漏，无法再修复，因此当局已决定报废这艘标志性老渡轮。
（视频：陈锋全）
他今日发文告及实地视察后说，该局是于今日凌晨3时26分接获投报，指停靠在北海苏丹阿都哈林码头（北海旧渡轮码头）的“棉花号”老渡轮沉没。
“据工作人员今早的调查，由于海水仍在退潮，老渡轮的一半船身已下沉。我们已第一时间进行安全防范措施，防止渡轮继续下沉。”
他说，该局展开的防范工作，包括在渡轮四周围上防油栏，避免从引擎室发生漏油的情况，以及安排人员巡逻，确保油污不会扩散，若有则及时清理。
“目前是以5条绳索加固绑紧该艘渡轮，避免潮涨潮退或急流时被冲走。另外，沉没渡轮的存油量甚少，油污扩散的面积得以管制。”
他说，渡轮下沉之后，最佳的整修方案是报废处理，该局已安排回收商进行报废估价。
“由于该渡轮是优质铁品制造，估计有500吨重量，预料可在未来的30至45天内，进行渡轮的报废处理。”
峇眼国会议员林冠英今早获知消息后，向杨顺兴跟进此事，也与对方一起到沉船处视察，了解情况。
出席者包括槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰、双溪浮油区州议员彭心慈及峇眼达南区州议员古马兰等。
船底破损进水 维修费高昂
槟州港务局总经理维再也英达然指出，“棉花号”老渡轮下沉，主要是船只破损和生锈，导致底部进水，造成约9公尺的船身沉在海内，剩下2公尺高在海上。
“这艘渡轮于1981年，在柔佛建造，至今已有43年，并于2020年5月31日正式’退役’，随后就被安排停靠在北海苏丹阿都哈林码头。2021年1月1日，国家基建公司（Prasarana）将该渡轮交还给槟州港务局。”
他说，当局已多次抢救该渡轮，包括船只进水、委任承包商将水抽出及其它维护工作等，一年要耗近300万令吉来维护包括“棉花号”、“槟城号”和“Rimau号”在内的老渡轮。
“虽有逾十商家到来参观勘察渡轮餐厅的可行性，却因渡轮过于陈旧，高维修费和复新费，以及没有停靠码头设备而放弃。”
“当然也有成功的例子，如已改造成水上博物馆的‘槟城号’老渡轮。”
打造水上餐厅告吹
杨顺兴较早前发文告说，回顾过去的标志性老渡轮，槟州港务局于2021年将包括“棉花号”在内的数艘老渡轮，出租给几家符合资格的公司，以便把这些老渡轮改造成槟州旅游产品。
“然而，把‘棉花号’老渡轮打造成水上餐厅却无法如愿，因为租赁方没遵守租赁协议，以致租赁合约于2023年2月被终止。”
他也说，槟港务局也接获数家公司有意购买或租赁标志性老渡轮的申请，但由于整体改造成本高昂和建议停靠渡轮的地点不适合等问题，因此该局决定报废“棉花号”老渡轮。
林冠英：码头改造无法停靠 老渡轮被“判死”
峇眼国会议员林冠英指出，前朝政府将原有渡轮码头进行改造，花了8000万令吉，但在修建之后，即对老渡轮判了“死刑”。
“因为没了停靠码头的设备，这些老渡轮已无法靠岸，也无法翻身；改造后的渡轮码头，再也回不去了。”
他说，“棉花号”周三（24日）凌晨下沉之后，本身有第一时间联系上杨顺兴，并了解到槟港务局及槟州港口有限公司已采取迅速措施，将渡轮沉没后的污染及危险的情况解除，因此公众可以放心。
新闻背景：老渡轮2021年退役
根据资料，这艘有载四轮交通工具（轿车）的“棉花号”老渡轮，与其他4艘老渡轮，是于2021年1月1日起，正式“退役”；由载人和两轮交通工具（摩哆和脚车）的新渡轮暂代，投入服务。
老渡轮是槟城人的集体回忆，自从被终止服务后，当时许多槟城人纷纷表示不舍。
至于4艘新渡轮，则是于去年8月7日正式启航，载送乘客往返槟威两地。
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