（北海24日訊）停靠在北海舊渡輪碼頭、屬於檳城標誌的老渡輪“棉花號”（Pulau Kapas），今日淩晨傾覆海中。
檳州港務局主席拿督楊順興指出，由於該渡輪已經破漏，無法再修複，因此當局已決定報廢這艘標誌性老渡輪。
（視頻：陳鋒全）
他今日發文告及實地視察後說，該局是於今日淩晨3時26分接獲投報，指停靠在北海蘇丹阿都哈林碼頭（北海舊渡輪碼頭）的“棉花號”老渡輪沉沒。
“據工作人員今早的調查，由於海水仍在退潮，老渡輪的一半船身已下沉。我們已第一時間進行安全防範措施，防止渡輪繼續下沉。”
他說，該局展開的防範工作，包括在渡輪四周圍上防油欄，避免從引擎室發生漏油的情況，以及安排人員巡邏，確保油汙不會擴散，若有則及時清理。
“目前是以5條繩索加固綁緊該艘渡輪，避免潮漲潮退或急流時被衝走。另外，沉沒渡輪的存油量甚少，油汙擴散的面積得以管製。”
他說，渡輪下沉之後，最佳的整修方案是報廢處理，該局已安排回收商進行報廢估價。
“由於該渡輪是優質鐵品製造，估計有500噸重量，預料可在未來的30至45天內，進行渡輪的報廢處理。”
峇眼國會議員林冠英今早獲知消息後，向楊順興跟進此事，也與對方一起到沉船處視察，了解情況。
出席者包括檳州港口有限公司總執行長拿督沙瑟達蘭、雙溪浮油區州議員彭心慈及峇眼達南區州議員古馬蘭等。
船底破損進水 維修費高昂
檳州港務局總經理維再也英達然指出，“棉花號”老渡輪下沉，主要是船隻破損和生鏽，導致底部進水，造成約9公尺的船身沉在海內，剩下2公尺高在海上。
“這艘渡輪於1981年，在柔佛建造，至今已有43年，並於2020年5月31日正式’退役’，隨後就被安排停靠在北海蘇丹阿都哈林碼頭。2021年1月1日，國家基建公司（Prasarana）將該渡輪交還給檳州港務局。”
他說，當局已多次搶救該渡輪，包括船隻進水、委任承包商將水抽出及其它維護工作等，一年要耗近300萬令吉來維護包括“棉花號”、“檳城號”和“Rimau號”在內的老渡輪。
“雖有逾十商家到來參觀勘察渡輪餐廳的可行性，卻因渡輪過於陳舊，高維修費和複新費，以及沒有停靠碼頭設備而放棄。”
“當然也有成功的例子，如已改造成水上博物館的‘檳城號’老渡輪。”
打造水上餐廳告吹
楊順興較早前發文告說，回顧過去的標誌性老渡輪，檳州港務局於2021年將包括“棉花號”在內的數艘老渡輪，出租給幾家符合資格的公司，以便把這些老渡輪改造成檳州旅遊產品。
“然而，把‘棉花號’老渡輪打造成水上餐廳卻無法如願，因為租賃方沒遵守租賃協議，以致租賃合約於2023年2月被終止。”
他也說，檳港務局也接獲數家公司有意購買或租賃標誌性老渡輪的申請，但由於整體改造成本高昂和建議停靠渡輪的地點不適合等問題，因此該局決定報廢“棉花號”老渡輪。
林冠英：碼頭改造無法停靠 老渡輪被“判死”
峇眼國會議員林冠英指出，前朝政府將原有渡輪碼頭進行改造，花了8000萬令吉，但在修建之後，即對老渡輪判了“死刑”。
“因為沒了停靠碼頭的設備，這些老渡輪已無法靠岸，也無法翻身；改造後的渡輪碼頭，再也回不去了。”
他說，“棉花號”周三（24日）淩晨下沉之後，本身有第一時間聯係上楊順興，並了解到檳港務局及檳州港口有限公司已采取迅速措施，將渡輪沉沒後的汙染及危險的情況解除，因此公眾可以放心。
新聞背景：老渡輪2021年退役
根據資料，這艘有載四輪交通工具（轎車）的“棉花號”老渡輪，與其他4艘老渡輪，是於2021年1月1日起，正式“退役”；由載人和兩輪交通工具（摩哆和腳車）的新渡輪暫代，投入服務。
老渡輪是檳城人的集體回憶，自從被終止服務後，當時許多檳城人紛紛表示不舍。
至於4艘新渡輪，則是於去年8月7日正式啟航，載送乘客往返檳威兩地。
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