（北海24日讯）槟城港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰指出，槟港口公司重视渡轮服务，即使新渡轮票价从1令吉上调至2令吉，但仍无法弥补成本开销，导致该公司每年亏损约4000万令吉。
“渡轮主要服务对象是中低收入群体，虽然佳节假日渡轮载客量较高，但平日时段乘客量偏低，有时仅有10名乘客。”
尽管如此，他说，该公司仍会继续运营以履行对政府的承诺，而公司已向政府申请燃料补贴，目前等待批准。
他昨日带领本地媒体参观槟城港口设施，包括北海深水码头、北海北岸箱运码头和北赖散货码头，在一项汇报会上这么指出。
他说，渡轮服务稳定，即使天气恶劣，也仅延迟部分班次而非取消。
“接手渡轮业务后，公司于2023年正式启用新渡轮。新渡轮具有冷气设备、舒适座椅和先进感应导航系统，提高了运行效率和安全性。”
他指出，槟城旧渡轮因年久失修需更换，因此改换新渡轮投入服务并显现成效。基于已有槟城大桥和第二大桥，州政府规定新渡轮仅服务行人和摩哆。
由越南建造的4艘新渡轮，是在去年8月正式启航，每艘可搭载约150名乘客，主要服务日常通勤者。
轻快铁次阶段路线 影响渡轮乘客
沙瑟达兰说，槟城轻快铁第2阶段路线，即从槟岛乔治市至北海的槟城中环广场路线开通后，将对渡轮服务带来影响，乘客会减少。
不过他也说，港口公司不会反对有关计划，因它对国家及槟州来说都是非常重要。
他也说，该公司也未有打算让渡轮运载车辆，因这有违槟州交通大蓝图中“移动人非移动车辆”的理念。
“公共交通系统是为了移动人并减少车辆的使用，如果我们的渡轮载车就违反了这理念。”
他透露，该公司目前也推动包渡轮巡航看夕阳的旅游项目，为槟城增添旅游看点。
此外，针对矽谷岛发展对港口带来的影响，他认为矽谷岛开发或兴建设施的初期，港口的吞吐量会因此增加，因许多建材是通过海运送来。
“不过，一旦该岛落成并专注在电子电气工业发展时，它对港口带来的利益则非常小，因电子电气业这类高价值产品通常使用航空运输。”
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