（北海24日訊）檳城港口有限公司總執行長拿督沙瑟達蘭指出，預計到今年底，檳城港口的貨櫃處理能力將超過150萬個標準貨櫃。
他說，盡管該公司今年面臨地緣政治危機和貨櫃短缺等各種挑戰，但這個目標仍高於去年的144萬個標準貨櫃。
“紅海危機在4月後爆發，對我們產生很大影響，這期間，我們損失約2萬至7萬個標準貨櫃。”
據“馬新社”報導，他昨日帶領本地媒體參觀檳城港口設施，包括北海深水碼頭、北海北岸箱運碼頭和北賴散貨碼頭，在一項彙報會上這麼指出。
他披露，由於紅海危機，檳城港損失約5萬至7萬個標準貨櫃。
著重孟加拉灣轉運市場
詢及該公司增加標準貨櫃的計劃，他說，該公司正將重點轉向孟加拉灣轉運市場，該市場潛力巨大，預計每年可處理約800 萬個貨櫃，涵蓋孟加拉、印尼、印度和緬甸。
“公司的短期目標相當高，但可以實現，我們放眼在短期內處理約10萬個標準貨櫃。”
他說，單單在今年，該公司預計將處理3萬至4萬個標準貨櫃，顯示營運的業務強勁增長。
他強調，自2021年以來，孟加拉灣轉運市場一直在增長，年均複合增長率達100%；檳城港口希望利用這利潤豐厚的市場，不斷擴大發展的機遇。
製定30年發展藍圖
檳城港口已製定為期30年的整體規劃發展藍圖，並分成5個階段，放眼把檳港口打造為母港，更希望成為世界商船青睞的“馬來西亞東方之珠”精品港。
該發展計劃，包括到2060年前將碼頭吞吐量提高410萬個標準貨櫃，造船廠容量提高290萬個標準貨櫃。
沙瑟達蘭指出，該公司目前正處於1A階段，在2020年8月耗資1億6000萬令吉提升北海北岸箱運碼頭後，吞吐量已從210萬個標準貨櫃，增加至230萬個標準貨櫃。
他說，整體規劃尚待檳州港務局和政府的批準，盡管尚未收到正式批準，但今年初已向政府提交了有關規劃並進行了彙報。
“這項藍圖面臨的挑戰在於州政府將建造隧道，港口需根據需求分階段實施擴展計劃，公司已聯係當局，並期待相關決策。”
擬拓水深 容納大船
沙瑟達蘭指出，港口容量擴展將允許處理更大船隻，計劃將水深從20公尺增至40至50公尺，以滿足增長的貨運需求。
“公司未來計劃是將檳城打造成郵輪母港，這需完善的交通網絡與連接。公司也在疫情期間擴建了郵輪碼頭，現已可同時停靠多艘郵輪，為未來增長做好準備。”
他說，該公司正開發新業務，研究各港口發展，並與相關機構合作推動計劃。其中，已與印度洋金槍魚理事會合作，確保捕撈符合標準。
“公司也在進行太陽能業務可行性研究，根據全球趨勢，郵輪港口需在2030年前實現岸電係統，公司計劃於2026至2027年完成，投資約1500萬美元。
此外，部分港口已開始生產可再生能源，並計劃在淺水區設置太陽能設施，預計投入4000萬至5000萬美元等。
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