武吉敏惹路衔接阿儿玛路扩建工程，经过数年施工建设，已经在今年八月完工，工程比预定完工日期延迟了两百多天完工，原因是施工期间转移国能公司丶水供机构丶马电讯等基础设施所致。
虽然工程延期，但总好过没完成，完工後整条道路扩建为4车道，行车极为顺畅道路平坦，减少了道路堵塞情况，加了分界堤和U转路口，也让两侧出路口的车辆更安全。
然而，美中不足是完工不久就碰上豪雨连连，导致该路还是像以前一样积水，道路变河流，车辆必须靠右行驶避开水位最深的左侧路段；尽管只是积水丶车仍可通行，及雨後会消退，但豪雨时会有积水风险的该路依然不利行车安全。
在扩建提升之前，这条大山脚最繁忙，也是最多民众使用的道路已是经常“一雨成灾”，当时水位太深甚至连车都无法通行，直接交通中断。
施工单位或有关当局，应该老早就要意识到此问题，尤其该处低洼及周遭排水缓慢问题。
扩建提升道路，当然是要让道路使用者用得舒适丶安全，及要有“附加价值”，即豪雨时再也不用担心这条路会淹水，可以放心使用。
如今，该路在异常豪雨时放眼望去却是水路一条，马路上的污水和崭新的分界堤丶道路设施形成讽刺画面。
据笔者了解，在国外，一些国家把公路设施看得非常重要，甚至列为“战略目的”，即紧急时如发生天灾供救灾车辆使用救急，或战事时供军车通行，甚至必要时一些公路可转换充作军机起降的跑道。
武吉敏惹路衔接阿儿玛路扩建工程耗资850万令吉，不是小数目，而且展开工程是大费周章劳师动众，应该打从一开始就要彻底解决完所有问题。
否则，日後又再要施工改善这个丶改善那个，好不容易通车却又是要引起堵塞丶尘土飞扬丶东挖西挖丶路坑处处，届时民众骂声一片，就不要怪人民怨气太重。
