武吉敏惹路銜接阿兒瑪路擴建工程，經過數年施工建設，已經在今年八月完工，工程比預定完工日期延遲了兩百多天完工，原因是施工期間轉移國能公司丶水供機構丶馬電訊等基礎設施所致。
雖然工程延期，但總好過沒完成，完工後整條道路擴建為4車道，行車極為順暢道路平坦，減少了道路堵塞情況，加了分界堤和U轉路口，也讓兩側出路口的車輛更安全。
然而，美中不足是完工不久就碰上豪雨連連，導致該路還是像以前一樣積水，道路變河流，車輛必須靠右行駛避開水位最深的左側路段；盡管隻是積水丶車仍可通行，及雨後會消退，但豪雨時會有積水風險的該路依然不利行車安全。
在擴建提升之前，這條大山腳最繁忙，也是最多民眾使用的道路已是經常“一雨成災”，當時水位太深甚至連車都無法通行，直接交通中斷。
施工單位或有關當局，應該老早就要意識到此問題，尤其該處低窪及周遭排水緩慢問題。
擴建提升道路，當然是要讓道路使用者用得舒適丶安全，及要有“附加價值”，即豪雨時再也不用擔心這條路會淹水，可以放心使用。
如今，該路在異常豪雨時放眼望去卻是水路一條，馬路上的汙水和嶄新的分界堤丶道路設施形成諷刺畫面。
據筆者了解，在國外，一些國家把公路設施看得非常重要，甚至列為“戰略目的”，即緊急時如發生天災供救災車輛使用救急，或戰事時供軍車通行，甚至必要時一些公路可轉換充作軍機起降的跑道。
武吉敏惹路銜接阿兒瑪路擴建工程耗資850萬令吉，不是小數目，而且展開工程是大費周章勞師動眾，應該打從一開始就要徹底解決完所有問題。
否則，日後又再要施工改善這個丶改善那個，好不容易通車卻又是要引起堵塞丶塵土飛揚丶東挖西挖丶路坑處處，屆時民眾罵聲一片，就不要怪人民怨氣太重。
