（槟城6日讯）槟州旅游及创意经济委员会主席黄汉伟期望，将瑞典咸码头打造成一个季节性“母港”，而不仅仅是停靠港口。
他说，每年10月至次年3月尾，正值北半球的冬春季节，而这段时间恰好是南半球邮轮旅游的旺季。国际邮轮公司可以考虑季节性地把槟城瑞典咸码头作为母港，安排数次航行从槟城瑞典咸码头出发。
黄汉伟日前出席在新加坡举办的亚洲邮轮峰会时，这么说。
他指出，新加坡是东南亚最重要的邮轮母港之一，也是东南亚主要邮轮线路的出发港，而槟城在区域邮轮市场中排名仅次於新加坡，为了缩小与新加坡滨海湾邮轮中心的差距，槟州将致力於提升瑞典咸码头，以吸引更多邮轮公司选择槟城作为出发点 。
他说，升级后的瑞典咸码头，现已具备同时容纳两艘巨型邮轮的能力，并配备可容纳多达1万2000名乘客的顶级设施。这一升级使得瑞典咸码头成为众多国际邮轮公司属意停靠的港口。
他说，尽管槟城邮轮旅游业潜力巨大，前景可期，但发展过程中必然会面临诸多挑战。未来5至10年，槟城邮轮旅游业或将直面各种潜在威胁。举例，新型邮轮如“无目的地航线”的迪士尼探险号，预计於2025年从新加坡启航，这将加剧东南亚邮轮市场的竞争，吸引大量邮轮游客前往新加坡，从而减少槟城作为停靠港的机会。
他也说，若泰国曼谷的林查班港或华欣等泰国湾地区大力发展邮轮旅游业，可能分流马六甲海峡的邮轮旅客，削弱马来西亚，尤其是槟城在邮轮旅游市场中的竞争力。
去年全球邮轮乘客 比疫前增长6.8%
黄汉伟分享邮轮旅游业的前景时指出，根据国际邮轮协会发布的《2024年全球邮轮产业报告》，2023年全球邮轮乘客人数已达到3170万人次，比疫情前的2019年增长6.8%。
“此外，首次体验邮轮的游客比例也在增加。在过去两年里，有27%的邮轮游客为首次体验者，比去年增长12%。值得关注的是，82%的邮轮游客表示愿意再次选择邮轮旅游。因此，邮轮旅游需求强劲，展现出蓬勃发展的势头。”
黄汉伟强调，若马来西亚要真正成为邮轮母港，吸引邮轮游客，港口设施的水平将至关重要。槟城瑞典咸码头必须加快全面升级，完善硬体和软体设施，以满足这一增长需求。
