（檳城6日訊）檳州旅遊及創意經濟委員會主席黃漢偉期望，將瑞典鹹碼頭打造成一個季節性“母港”，而不僅僅是停靠港口。
他說，每年10月至次年3月尾，正值北半球的冬春季節，而這段時間恰好是南半球郵輪旅遊的旺季。國際郵輪公司可以考慮季節性地把檳城瑞典鹹碼頭作為母港，安排數次航行從檳城瑞典鹹碼頭出發。
黃漢偉日前出席在新加坡舉辦的亞洲郵輪峰會時，這麼說。
他指出，新加坡是東南亞最重要的郵輪母港之一，也是東南亞主要郵輪線路的出發港，而檳城在區域郵輪市場中排名僅次於新加坡，為了縮小與新加坡濱海灣郵輪中心的差距，檳州將致力於提升瑞典鹹碼頭，以吸引更多郵輪公司選擇檳城作為出發點 。
他說，升級後的瑞典鹹碼頭，現已具備同時容納兩艘巨型郵輪的能力，並配備可容納多達1萬2000名乘客的頂級設施。這一升級使得瑞典鹹碼頭成為眾多國際郵輪公司屬意停靠的港口。
他說，盡管檳城郵輪旅遊業潛力巨大，前景可期，但發展過程中必然會面臨諸多挑戰。未來5至10年，檳城郵輪旅遊業或將直面各種潛在威脅。舉例，新型郵輪如“無目的地航線”的迪士尼探險號，預計於2025年從新加坡啟航，這將加劇東南亞郵輪市場的競爭，吸引大量郵輪遊客前往新加坡，從而減少檳城作為停靠港的機會。
他也說，若泰國曼穀的林查班港或華欣等泰國灣地區大力發展郵輪旅遊業，可能分流馬六甲海峽的郵輪旅客，削弱馬來西亞，尤其是檳城在郵輪旅遊市場中的競爭力。
去年全球郵輪乘客 比疫前增長6.8%
黃漢偉分享郵輪旅遊業的前景時指出，根據國際郵輪協會發布的《2024年全球郵輪產業報告》，2023年全球郵輪乘客人數已達到3170萬人次，比疫情前的2019年增長6.8%。
“此外，首次體驗郵輪的遊客比例也在增加。在過去兩年裏，有27%的郵輪遊客為首次體驗者，比去年增長12%。值得關注的是，82%的郵輪遊客表示願意再次選擇郵輪旅遊。因此，郵輪旅遊需求強勁，展現出蓬勃發展的勢頭。”
黃漢偉強調，若馬來西亞要真正成為郵輪母港，吸引郵輪遊客，港口設施的水平將至關重要。檳城瑞典鹹碼頭必須加快全面升級，完善硬體和軟體設施，以滿足這一增長需求。
