槟州陆路交通局日前在南北大道收费站执法，结果又是司机没驾照开长途巴士，又是货柜罗厘司机未成年问题。
以上还不包括，你在路上开车时偶尔会见到的：
罗厘开在路上但车斗却斜斜歪歪、明明车身很小却超载大量货物、罗厘坏在路边但只放干枯树枝在后面当作警示、重型车辆轮胎表面光秃秃了还开上路、走着走着还会突然轮胎飞脱、开着开着突然轮胎就爆炸一声响、车斗没盖好货物或车身部件飞坠落地……
笔者始终坚信，一切都是“事在人为“，检查不到位丶不仔细，就会发生死於非命的车祸，比如轮胎脱落导致後来居上的车辆撞上酿祸夺命。
任何重型车辆上路，司机或运输公司都必须承担责任，有共同责任确保它得到定期维护，不能随便省略任何一个护养细节。
运输公司必须把资源投入维护罗厘车队，笔者观察发现，有些运输公司极为重视他们自身的车队，连司机在驾驶时都身穿制服示人，操守专业，形象良好，这也让他们深受客户信任。
运输公司应效仿这类公司，让自己的车队处于安全状态和操守保持专业，而不是随随便便，毕竟车队一旦驶上大道，涉及其他道路使用者的生命就不可以儿戏。
陆交局很多时候都是在路上执法才会发现这些违规车，倘若当天没有执法行动，那么许多漏网之鱼，就这样“游进”大海，祸害人间，路上执法已是最后预防措施，已近亡羊补牢之举。
自从槟州大山脚罗厘货柜脱落压死人案件发生后，涉重型车严重夺命车祸接二连三，国人已在怒吼，政府不能视而不见充耳不闻，执法策略不能一成不变，必须高强度执法。
其实，早在罗厘上路前，执法当局就要从源头下手，严厉执法阻止违规车辆上路并严惩相关人士，而不是都等到重型车上路酿祸了，每次才来“姗姗来迟”的一番调查对付，然而问题却不断重演。
