檳州陸路交通局日前在南北大道收費站執法，結果又是司機沒駕照開長途巴士，又是貨櫃羅厘司機未成年問題。
以上還不包括，你在路上開車時偶爾會見到的：
羅厘開在路上但車鬥卻斜斜歪歪、明明車身很小卻超載大量貨物、羅厘壞在路邊但隻放幹枯樹枝在後面當作警示、重型車輛輪胎表面光禿禿了還開上路、走著走著還會突然輪胎飛脫、開著開著突然輪胎就爆炸一聲響、車鬥沒蓋好貨物或車身部件飛墜落地……
筆者始終堅信，一切都是“事在人為“，檢查不到位丶不仔細，就會發生死於非命的車禍，比如輪胎脫落導致後來居上的車輛撞上釀禍奪命。
任何重型車輛上路，司機或運輸公司都必須承擔責任，有共同責任確保它得到定期維護，不能隨便省略任何一個護養細節。
運輸公司必須把資源投入維護羅厘車隊，筆者觀察發現，有些運輸公司極為重視他們自身的車隊，連司機在駕駛時都身穿製服示人，操守專業，形象良好，這也讓他們深受客戶信任。
運輸公司應效仿這類公司，讓自己的車隊處於安全狀態和操守保持專業，而不是隨隨便便，畢竟車隊一旦駛上大道，涉及其他道路使用者的生命就不可以兒戲。
陸交局很多時候都是在路上執法才會發現這些違規車，倘若當天沒有執法行動，那麼許多漏網之魚，就這樣“遊進”大海，禍害人間，路上執法已是最後預防措施，已近亡羊補牢之舉。
自從檳州大山腳羅厘貨櫃脫落壓死人案件發生後，涉重型車嚴重奪命車禍接二連三，國人已在怒吼，政府不能視而不見充耳不聞，執法策略不能一成不變，必須高強度執法。
其實，早在羅厘上路前，執法當局就要從源頭下手，嚴厲執法阻止違規車輛上路並嚴懲相關人士，而不是都等到重型車上路釀禍了，每次才來“姍姍來遲”的一番調查對付，然而問題卻不斷重演。
