（槟城13日讯）槟州交通及基本设施委员会主席再里尔重申，第一泛槟岛大道（PIL1）与轻快铁互为补充，而非竞争，确保了一个综合的交通系统，满足多样化的出行需求。
他今日发文告强调，有人担心PIL1可能影响轻快铁的使用率，但这两个项目服务于不同的路线和目标，解决了不同的交通需求。
“PIL1不仅是应对槟城当前交通挑战的解决方案，更是一项着眼于未来需求的前瞻性解决方案。”
他说，如PIL1的外环路，将其地点设置在乔治市的密集开发区外，以有效分流交通并缓解拥堵。
“PIL1作为一条战略绕道，与槟城更广泛的交通网络无缝集成，包括正在建设中的亚依淡至敦林苍佑大道旁路，PIL1将为交通负荷过重的道路，如敦林苍佑大道和州回教堂路提供替代路线。”
他指出，PIL1设有6个交汇处，连接从新关仔角到东南部，确保全槟的高效交通分流，减少现有道路的压力，同时提升居民和企业的通行效率。
另外，他说，槟城致力实现40%的公共交通使用比例，而轻快铁项目是实现这一目标重要努力。
“然而，即使达到目标，仍有60%的人口依旧依赖道路交通。这凸显了发展铁路和道路基础设施的重要性，因为这两种模式是互补而非相互削弱的，每种模式服务针对不同需求，而汽车也需要道路。”
他说，上述模式在其他国家也有成功的例子，如新加坡拥有广泛且不断扩展的铁路网络，公共交通使用比例高达70%，但仍继续投资在道路基施，以满足该国人口和经济的需求。
再里尔：将再提呈EIA
再里尔指出，第一泛槟岛大道（PIL1）的环境影响评估（EIA）先前已获批准，但目前已过期。
“州政府答应将更新EIA数据，并重新提交审核和批准，以确保该项目遵守最高环境标准，并纳入最新的缓解措施中。”
他说，PIL1采用了可持续和环保的工程解决方案，如隧道和斜拉桥。
“隧道技术是一种全球公认的工程解决方案，可以显著减少对敏感山区环境的基施影响。”
他强调，PIL1加强了槟城主要经济和工业中心（包括峇六拜自由工业区和槟城国际机场）的可达性，因此PIL1会增强了槟城的竞争力，吸引新的投资，并支持新兴的科技驱动产业。
