（檳城13日訊）檳州交通及基本設施委員會主席再裏爾重申，第一泛檳島大道（PIL1）與輕快鐵互為補充，而非競爭，確保了一個綜合的交通係統，滿足多樣化的出行需求。
他今日發文告強調，有人擔心PIL1可能影響輕快鐵的使用率，但這兩個項目服務於不同的路線和目標，解決了不同的交通需求。
“PIL1不僅是應對檳城當前交通挑戰的解決方案，更是一項著眼於未來需求的前瞻性解決方案。”
他說，如PIL1的外環路，將其地點設置在喬治市的密集開發區外，以有效分流交通並緩解擁堵。
“PIL1作為一條戰略繞道，與檳城更廣泛的交通網絡無縫集成，包括正在建設中的亞依淡至敦林蒼佑大道旁路，PIL1將為交通負荷過重的道路，如敦林蒼佑大道和州回教堂路提供替代路線。”
他指出，PIL1設有6個交彙處，連接從新關仔角到東南部，確保全檳的高效交通分流，減少現有道路的壓力，同時提升居民和企業的通行效率。
另外，他說，檳城致力實現40%的公共交通使用比例，而輕快鐵項目是實現這一目標重要努力。
“然而，即使達到目標，仍有60%的人口依舊依賴道路交通。這凸顯了發展鐵路和道路基礎設施的重要性，因為這兩種模式是互補而非相互削弱的，每種模式服務針對不同需求，而汽車也需要道路。”
他說，上述模式在其他國家也有成功的例子，如新加坡擁有廣泛且不斷擴展的鐵路網絡，公共交通使用比例高達70%，但仍繼續投資在道路基施，以滿足該國人口和經濟的需求。
再裏爾：將再提呈EIA
再裏爾指出，第一泛檳島大道（PIL1）的環境影響評估（EIA）先前已獲批準，但目前已過期。
“州政府答應將更新EIA數據，並重新提交審核和批準，以確保該項目遵守最高環境標準，並納入最新的緩解措施中。”
他說，PIL1采用了可持續和環保的工程解決方案，如隧道和斜拉橋。
“隧道技術是一種全球公認的工程解決方案，可以顯著減少對敏感山區環境的基施影響。”
他強調，PIL1加強了檳城主要經濟和工業中心（包括峇六拜自由工業區和檳城國際機場）的可達性，因此PIL1會增強了檳城的競爭力，吸引新的投資，並支持新興的科技驅動產業。
