（槟城16日讯）槟州首长曹观友指出，当槟州拥有完善的公共交通系统，如轻快铁等落实後，方可考虑其他减缓该州交通堵塞的方法，像是徵收“拥堵费”（congestion pricing）丶“入城费”（entry fee），或是调高市区路边泊车格收费等。
他说，州政府在开展槟州交通大蓝图（PTMP）之际，征收拥堵费一直都有在考量其中。
曹观友昨日傍晚出席槟榔路lyf酒店开幕典礼后，受到记者询问，指有专家建议槟州应在轻快铁计划前，率先落实征收拥堵费，亦缓解槟州的交通堵塞时，作出回应。
他说，州政府需依据当下不同情况，推广相应措施。
“我们需要有一揽子的方案多管齐下，否则只有单一计划，是不足以减缓槟州的交通拥堵问题。”
他举例，若今天只是仅仅实行轻快铁工程，私人交通的公路使用者，不会因前者的竣工，就自动投入到使用公交系统中。
他说，像若想减少停泊在路边的车子数量，除了调高有关收费，亦要通过一些奖励措施，鼓励公路使用者往室内泊车场泊车，而後者收费也需比前者低廉，如此更能起到成效。
唯他强调，基於包括轻快铁在内的一个高效公交系统形成之前，将难以推广民众使用公交，所以有关当局会循序渐进完成有关目标，因为“罗马不是一天建成的”。
他说，这么做的用意也是为了实现40：60比例，即州内40%人口使用公共交通，60%人口使用道路交通比例。
槟具高拥车率 专家建议 应先对私家车使用施加限制
根据网媒“自由今日大马”报导，槟城论坛指导委员会成员阿尼尔（Anil Netto），与交通领域专家万哈山（Wan Hassan）认为，考虑到槟州的高拥车率，该州无法等到轻快铁计划完成后，再对私人汽车使用施加限制，否则这只会加剧交通堵塞问题。
阿尼尔举例，即便吉隆坡已有多个公交系统，但前者仍在为交通堵塞问题挣扎。
万哈山也说，州政府应将提升公共巴士的使用率，作为优先考虑事项。
本月11日，首相拿督斯里安华偕同曹观友等人，为轻快铁“珍珠线”第一站“斯里槟榔城站”（Bandar Sri Pinang）举行动土礼，并预计全长29.5公里，设有21个站的有关工程将於2031年完工。
