（槟城21日讯）城市规划师兼武吉淡汶区州议员吴俊益指出，槟州有8大地点是交通阻塞黑区，其中他认为峇央峇鲁的大交通圈已经负荷不到该处车流量，应该增建地下隧道（Underpass），让从工业区的车辆，可以直通到市区。
他接受《中国报》访问时指出，以交通管理角度而言，交通圈比红绿灯是来的有效果，不过峇央峇鲁大交通圈处，已经使用两种方案，依然无法舒缓交通阻塞。
“所以应该在该处建地下隧道，如乌迪尼路，既有地下隧道，也有交通圈。”
他说，峇央峇鲁交通圈处若要建地下隧道，只需要单向就可以减轻交通了，主要是来自工业区的车流量。
同时，他列出槟州8大交通阻塞黑区，除了上述峇央峇鲁大交通圈外，首推的就是槟城大桥（槟第一大桥）往南北大道，接着就是敦林苍佑医生大道往槟城大桥、柔府汽车城（Auto City）一带、 敬群小学十字路口、 苏格兰路十字路口以及加拉歪路／新关仔角十字路口。
他指出，槟城大桥往南北大道及敦林苍佑医生大道的路段，问题出自交界处，尤其是槟岛工业区下班巅峰时段，车子都涌向一样的方向，但是来到交界处时，有车辆要上桥往威省、有者则要直往市区，就形成了交叉情况。
他说，针对上述两个地方的瓶颈，就胥视The Light海滨城的高架公路，能否发挥效果，以解决该处交通问题。
红绿灯系统需重新检讨
吴俊益指出，苏格兰路十字路口以及加拉歪路／新关仔角十字路口的红绿灯系统，需要重新检讨。
他说，苏格兰路交通阻塞症结在于其红绿灯。
“车辆从青草巷一路往植物园方向的红绿灯，都是采取同步原理，直到苏格兰路却没有，所以让车辆都堵住在该路红路灯。”
他也指出，如果能够规划车辆从加拉歪路，一路直通到丹绒武雅，比如建地下隧道，或者能够舒缓该路段的拥堵。
另外，他不否认交通圈比红绿灯更能舒缓交通，但是建交通圈的前提是必须要有土地，而槟岛正是匮乏土地。
“交通圈也起效果，也要靠车主的驾驶’礼让’态度，否则也是无补于事。”
已采取数方案解决
吴俊益说，敬群小学十字路口会引起交通阻塞，原因在于该处属于工业区，也有2所学校，所以在上下班或上下课时段，交通严重阻塞。
他指出，当局已经采取数个方案，来为上述地点“解困”，可是还未能彻底解决。
“由于早上时段车子是从四面八方方向，往一样的方向，所以当局在早上时段，封闭其中一个十字路口是可行；但是由于下班时段车子反之是从一样的地点出发，往四面方向回，因此无法封路。”
他说，敬群小学十字路口交通问题，需要一个完善的U转道路设计，而目前只是暂时性的U转设计。州政府有这项规划，目前等着中央政府批准拨款，因为该道路属于联邦大道。
报导／摄影：梁仪雅
